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本文利用最优化理论、专家经验以及排列组合的知识对孤立的交通路口的相位设计进行研究。首先从众多不同的相位组合中筛选出满足通行要求的基本相位，再在基本相位的基础上给出49种可能的相位方案，并列出不同条件下的最优的相位方案。这种方法可以均衡路口的交通流，从而改善交叉路口交通拥挤的状况，使通行能力达到最大。通过算例比较表明，此法比常用的相位方案有优势。