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对特大跨度隧道，特别是在浅埋且围岩地质条件较差的情况下，为保证施工过程中的安全，往往设置若干临时支撑，待到施作二次衬砌前，拆除临时支撑工序成为影响围岩稳定与初支受力的重要环节。文章以位于贵昆线六盘水至沾益段增建二线上的乌蒙山2号出口4线车站隧道浅埋段为例，通过三维数值模拟和现场实测手段，对采用预应力锚索支护方法减小甚至消除拆撑带来的结构体系受力转换风险进行研究，所得成果可为今后类似工程提供参考。