【摘 要】
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建立了采用U型谐振管的驻波型热声发动机，将液柱引入U型谐振管，与热声核部分的气体工质形成气-液耦合振动系统。采用水作为液柱，以氮气和氦气分别作为气体工质，进行了气-液工质耦合振动与单纯气体工质热声发动机性能的对比实验。实验结果表明，无论氮-水还是氦-水耦合振动热声发动机系统均获得了低于8Hz的谐振频率，气-液耦合振动系统的谐振频率明显低于单纯气体系统；采用气-液耦合振动能够获得比单纯气体系统更大的
【机 构】
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浙江大学制冷与低温研究所，杭州市浙大路38号，邮编：310027
【出 处】
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中国工程热物理学会工程热力学与能源利用2009年学术会议
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建立了采用U型谐振管的驻波型热声发动机，将液柱引入U型谐振管，与热声核部分的气体工质形成气-液耦合振动系统。采用水作为液柱，以氮气和氦气分别作为气体工质，进行了气-液工质耦合振动与单纯气体工质热声发动机性能的对比实验。实验结果表明，无论氮-水还是氦-水耦合振动热声发动机系统均获得了低于8Hz的谐振频率，气-液耦合振动系统的谐振频率明显低于单纯气体系统；采用气-液耦合振动能够获得比单纯气体系统更大的压比。
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