【摘 要】
：
根据地铁车站各通风系统不同的系统功能、工况、传播途径进行分析而确认以大系统消声降噪为主的思路。运用一些空气动力学、声学性能原理对风亭、车站站厅、站台噪声进行分析，简要介绍定型风机噪声声源声功率级计算方法。介绍大系统消声主要采取的消声、吸声、隔声、减振等措施，制定噪声的治理目标，对目前国内已运营地铁调研情况的总结分析，选择地铁环控通风系统消声降噪设备，对如何选择减振设备、消声设备、安装时注意事项及消
【出 处】
：
全国暖通空调制冷2010年学术年会
论文部分内容阅读
根据地铁车站各通风系统不同的系统功能、工况、传播途径进行分析而确认以大系统消声降噪为主的思路。运用一些空气动力学、声学性能原理对风亭、车站站厅、站台噪声进行分析，简要介绍定型风机噪声声源声功率级计算方法。介绍大系统消声主要采取的消声、吸声、隔声、减振等措施，制定噪声的治理目标，对目前国内已运营地铁调研情况的总结分析，选择地铁环控通风系统消声降噪设备，对如何选择减振设备、消声设备、安装时注意事项及消声材料的温度要求等做了介绍。
其他文献
CODcr是对电镀废水排放物限值中的必测指标。在造成废水CODcr超标的因素中，难以用简易办法去除的有机物又是主要因素。大量被采用的含高泡表面活性剂的氯化钾镀锌工艺又是造成废水中有机物过多的主要原因。现有适用的去除废水中有机物的方法对电镀厂点都难以应用。解决办法是尽量减少该工艺的使用，大力推广锌酸盐无氰碱性镀锌，彻底办法只有开发全新的高阴极电流效率无氰镀锌工艺。
本文介绍了高温离子注入靶室的设计。通过设计辅助加热装置使离子注入时晶片表面温度达到500℃以上，并通过靶盘旋转和往返平移扫描的方式实现了晶片片内和片间的温度均匀性，满足了碳化硅掺杂、SOI晶片制造等特殊需要。
无铅化的进程将会导致设计、焊接和质量控制方面面临新的挑战。特别是在实施无铅化焊接的过程中，在倒装芯片和芯片规模封装（CSP）上面非常小的焊点将会经历非常高的热应力冲击，这将可能会形成致命的缺陷现象存在。引脚阵列配置的元器件面临高热应力的挑战，可能会导致上面的球体脱离。本文主要根据有关资料，介绍了无铅化焊接中倒装芯片和CSP器件的检验工作。
SMT焊点边缘提取是焊点图像处理的重要步骤之一。本文对数字图像处理中几种具有代表性的边缘提取算子进行了理论分析，同时阐述了SMT焊点边缘提取的基本原理。在阐述其基本理论和原理的基础上，结合实例论述了SMT焊点边缘提取技术的实现方法与步骤，通过VC++编程对Roberts等算子进行了实现，采用4组不同的处理系数进行了焊点边缘提取实验。比较了在相同处理系数的情况下，Roberts 等算子对焊点边缘提取
本文针对舱载卫星天线的三种不同的工况，应用Unigraphics软件的Structures 高级仿真模块对安装卫星天线的升降托盘进行强度校核，求得应力、应变分布图，分析结构的合理性。同时鉴于舱载升降机构结构的复杂性，提出优化的工艺集成装配方案。
供热管道作为集中供热系统的主要设备，其好坏与否直接影响到整个供热系统的供热质量。供热管道的腐蚀破坏是供热系统发生故障的主要原因，其中外腐蚀比内腐蚀更易被忽视，其后果也更为严重。本文归纳了供热管道腐蚀的主要类型，供热管道由于自身的特点，如高温、双线、采暖期运行，非采暖期不运行等，使供热管道的腐蚀具有不同于其他管道的特殊性。在供热管道上施加阴极保护技术可以有效的减缓甚至停止其腐蚀，延长其使用寿命。
本文通过不同背景温度与末端送风方式的组合,考察无风环境、稳态送风环境和动态送风环境下人体的生理与心理反应.实验研究发现,采用末端送风能够显著降低人体热感觉,补偿背景设定温度的提高,但高风速同时降低了人体的舒适感;平均皮肤温度是人体热感觉的敏感指标,但在吹风环境下,人体的平均皮肤温度与热感觉之间会出现偏离,计算平均皮肤温度时需要对暴露部位和非暴露部位的皮肤温度加权值进行修正;心率变异性(heartr
本文利用能耗模拟软件DeST，以广州、北京为中国南北地区代表，对低吸收率涂料在六种不同的空调工况以及三种不同围护结构传热系数下的节能效果进行了分析。研究结果表明，低吸收率涂料较适用于我国南方夏热冬暖地区，而在北方地区的应用则有可能反而导致建筑能耗上升
家禽集中养殖过程中，养殖密度大，禽舍环境封闭，空气环境参数对禽类产能影响很大。本文以鸡舍为例，介绍了鸡舍内空气环境的各参数对鸡只的影响及相关标准，阐述了鸡舍环境控制系统的发展过程以及目前鸡舍环境控制的常用系统形式。针对江苏南通地区的某鸡舍，于2009 年8、9 月对鸡舍环境进行现场实测，根据测试结果，分析鸡舍内部的温度、湿度以及CO2的分布规律，并通过计算得到了不同风机开启台数下的风量，鸡舍内鸡群
本文利用CFD 软件FLUENT 对平翅片换热器翅片表面流体流动及换热过程进行了数值模拟，获得了换热器内部流场、温度场以及换热器进出口压降和翅片表面平均对流换热系数等。根据模拟结果，翅片表面对流换热系数随风速增加而增加，但增加速率逐渐下降；换热器进出口压降随着风速的增加而增加，且其增加速度逐渐加快。利用场协同原理进一步分析对流传热，发现流速增大带来换热量增大的根本原因是风量的增加；速度的增加反而导