【摘 要】
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针对电力推进系统船舶实际航行中由于海况复杂造成直流母线电压波动问题，构建了一种基于混合储能的船舶电力系统模型，以平抑直流母线电压的波动。该模型引入了由超级电容器和蓄电池组成的混合储能系统，提出根据系统功率频谱确定低通滤波时间常数，并通过模糊PI控制策略，实现功率型和能量型两种储能元件充放电全过程的精确管理，延长了使用寿命，有效应对在各种复杂海况条件下所引起的直流母线电压波动问题。最后，在VS201
【机 构】
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新能源绿色船舶电力系统实验室(哈尔滨工程大学) 哈尔滨
【出 处】
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2018第十二届中国电工装备创新与发展论坛暨第八届电工技术前沿问题学术论坛
论文部分内容阅读
针对电力推进系统船舶实际航行中由于海况复杂造成直流母线电压波动问题，构建了一种基于混合储能的船舶电力系统模型，以平抑直流母线电压的波动。该模型引入了由超级电容器和蓄电池组成的混合储能系统，提出根据系统功率频谱确定低通滤波时间常数，并通过模糊PI控制策略，实现功率型和能量型两种储能元件充放电全过程的精确管理，延长了使用寿命，有效应对在各种复杂海况条件下所引起的直流母线电压波动问题。最后，在VS2010上进行编程仿真分析，通过仿真结果与实际船舶电力推进系统模型运行数据对比验证了所提能量管理方案及控制策略的有效性。
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