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该文对地铁牵引调速用ＧＴＯ组件的散热器（如图一所示），在实际工况下（如图二）和其特殊工作条件下（即平板器件的一侧为箱内自然冷却，另一侧为箱外强迫风冷）的散热器进行了模拟实验，提出了这种特殊结构及冷却方式下的实验数据处理方法，为应用人员提供出有效可行的散热器热阻及极限散热功率的计算方法。
地铁机车牵引调速装置GTO组件用散热器的试验方法及实验结果分析
【摘 要】
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该文对地铁牵引调速用ＧＴＯ组件的散热器（如图一所示），在实际工况下（如图二）和其特殊工作条件下（即平板器件的一侧为箱内自然冷却，另一侧为箱外强迫风冷）的散热器进行了模拟实验，提出了这种
【机 构】
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电力电子技术研究所
【出 处】
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中国电工技术学会电力电子第六次全国学术会议
【发表日期】
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1997年期
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