【摘 要】
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众所周知,外部EGR(Exhaust Gas Recirculation)是将汽车直喷汽油机燃烧后的一部分排气经过冷却后与汽油机进气进行混合后再度燃烧的技术.采用外部EGR后,在汽油机大负荷区域降低排气温度,可以进一步减小加浓,同时可以明显地降低汽油机大负荷区域的爆震发生.发动机大负荷区域爆震倾向的降低,为进一步提高压缩比提供了可能,提高压缩比可以提升汽油机整体的热效率,可以明显的改善汽油机部分负
【机 构】
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中国第一汽车股份有限公司技术中心、发动机部、吉林省长春市创业大街 1063号 130000
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会
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众所周知,外部EGR(Exhaust Gas Recirculation)是将汽车直喷汽油机燃烧后的一部分排气经过冷却后与汽油机进气进行混合后再度燃烧的技术.采用外部EGR后,在汽油机大负荷区域降低排气温度,可以进一步减小加浓,同时可以明显地降低汽油机大负荷区域的爆震发生.发动机大负荷区域爆震倾向的降低,为进一步提高压缩比提供了可能,提高压缩比可以提升汽油机整体的热效率,可以明显的改善汽油机部分负荷油耗.本文设计了三种不同形状的高压缩比活塞在带有外部EGR的增压直喷汽油机进行试验研究,试验研究表明,在带有外部EGR的直喷增压汽油机上通过优化活塞形状提高压缩比后,相同的EGR率下,汽油机的动力性能提高1～3％,部分负荷油耗改善2～4％.
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