【摘 要】
:
本项研究基于CFD软件FLUENT,以溃坝的方式模拟海啸及海啸对圆形桥墩的作用力,并提出了圆形桥墩海啸作用力的简化计算方法.研究中先用实验数据验证了数值模型的合理性和精度,
【机 构】
:
西南交通大学土木工程学院;抗震工程技术四川省重点实验室西南交通大学土木工程学院
【出 处】
:
中国公路学会桥梁和结构工程分会2016年全国桥梁学术会议
论文部分内容阅读
本项研究基于CFD软件FLUENT,以溃坝的方式模拟海啸及海啸对圆形桥墩的作用力,并提出了圆形桥墩海啸作用力的简化计算方法.研究中先用实验数据验证了数值模型的合理性和精度,再计算了不同蓄水深度下圆形桥墩的海啸力.根据能量守恒,在Morison方程基础上,通过引入γ,提出了海啸力简化计算方法,并验证了该计算方法的准确性.
其他文献
本文背景工程采用双边箱钢-混组合梁斜拉桥,钢主梁采用全栓接双边箱形式,桥面板采用现场预制、拼装后现浇湿接缝的施工方法。由于钢主梁全栓接,且边箱梁横向距离较大,边箱梁扭转
在云技术和大数据应用的背景下,给桥梁施工监控带来了新的发展机遇.结合现阶段桥梁施工监控的问题,利用信息技术,实现了基于云技术的悬臂施工桥梁施工监控工作新模式.对具体
组合梁斜拉桥在世界各地得到广泛应用,但混凝土桥面板开裂问题一直未得到解决.本文以江苏省灌河大桥为依托,采用空间网格模型分析这类结构,针对贯穿斜裂缝的影响,首次提出了
目前,国内桥梁汽车超载情况普遍,容易引起结构产生开裂及下挠等病害,严重影响结构的安全性、适用性和耐久性.本文依托灌河大桥项目背景,建立灌河大桥的空间网格模型,分析其在
为建立组合折腹箱梁常用的单箱多截面抗扭刚度计算方法,本文结合薄壁箱梁自由扭转理论,对单箱中各室建立剪力流方程组,推导了单箱三室截面抗扭刚度解析式;通过算例并结合解析
为研究内衬混凝土合理长度,以某高速公路组合折腹连续刚构桥为例,建立三维有限元模型,研究几种最不利工况下,中支点内衬混凝土长度的改变对内衬自身受力、结构整体刚度、中支
本文介绍了成功运用于济齐黄河大桥项目中钢箱装配面的虚拟拼装,该技术基于机器视觉系统和高清相机与计算机相结合,对相互装配产品的装配面扫描,将图像传输到计算机中,通过相
本文针对钢箱梁虚拟装配中分段式扫描产生多幅图像的识别与定位问题,提出采用一维编码和圆形标志点组合的方式,对钢箱梁子图像进行识别、定位与分类.详细阐述了一维码code39
本文基于Fluent模拟海啸波对肋板梁的冲击,结合PWRI的试验结果加以验证,并对桥面板周围流场加以分析,阐述了海啸作用下引起桥面板受力的主要原因:肋板梁受到的水平阻力主要由
随着连续刚构桥跨度的增大及桥墩高度的增加,动力问题越来越突出,对高墩大跨连续刚构桥进行动力特性研究就显得尤为重要.墩梁固结处存在较大范围的刚域,其模拟方式对连续刚构