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在频域内建立列车-轨道耦合振动模型,分别采用有限元法和声学边界元法研究高架钢弹簧浮置板轨道减振降噪特性.以某城市轨道交通30m 简支箱梁的现场试验数据为依据,对所建模型进行了验证.在此基础上,对比了分别采用普通板式轨道和钢弹簧浮置板时的箱梁振动和噪声,并探讨了钢弹簧浮置板参数的影响规律.结果 表明：仿真分析与测试结果吻合良好,箱梁振动声辐射主要集中在频率50～125Hz；相比普通板式轨道,钢弹簧浮置板轨道可使得箱梁底板的总振级减小35.1dB、底板附近的总声级减小24dB；钢弹簧刚度是影响箱梁噪声的首要因素,其次是浮置板厚度,而扣件刚度的影响很小；钢弹簧刚度每减小一倍,底板附近的总声级可降低5～6dB；浮置板厚度每增加0.1m,降噪量提高1～3dB.本文的研究结果可为箱梁桥上钢弹簧浮置板的参数选取提供依据.