【摘 要】
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中国新车评价规程(C-NCAP) 2012版引入HIII 5th女性假人进行量化评价.本文通过对女性假人胸部特性响应的研究,从而获得较为准确的安全带佩戴位置.本文采用低速胸部标定试验,
【机 构】
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中国汽车技术研究中心,天津,中国,300300
【出 处】
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第十一届INFATS国际汽车交通安全学术会议
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中国新车评价规程(C-NCAP) 2012版引入HIII 5th女性假人进行量化评价.本文通过对女性假人胸部特性响应的研究,从而获得较为准确的安全带佩戴位置.本文采用低速胸部标定试验,通过改进胸部标定摆锤,调整摆锤冲击位置和冲击角度,来模拟在碰撞过程中假人受到不同安全带载荷时胸部响应特征.结果表明,当偏离位置小于从正常胸部冲击的0点向上60mm时,胸位移基本为线性下降;摆锤冲击角度为26°时,胸位移最大.对约束系统的设计和碰撞试验要求具有重要意义.
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