在机场实际运行过程中,航空器在机场场面滑行的过程中存在不可忽视的时间和燃油消耗,据统计,窄体机地面滑行3分钟的油耗相当于空中飞行1分钟所耗航油量[1]。而实际滑行的油耗甚至会更多,尤其是在多跑道,以及流量较大等地面潜在冲突较多的机场条件下。据相关工作人员估计,一般多跑道机场比单跑道机场的滑行时间多两倍以上。因此,虽然国内外很多机场都进行了绕行滑行道的建设,但为了在更大程度上解决实际运行过程中由于航班数量不断增加,流量逐渐增大导致的地面冲突日益增加的现状,需要进行以绕行滑行道的使用决策的相关研究。首先,通过对机场滑跑至停机位的流程进行分析,得到影响滑行和绕行滑行道使用的因素,及其对飞机滑行流程的相关影响,分别得到了使用普通和绕行滑行道(EAT,End-Around Taxiway)滑行的滑行模型;之后,通过不同参数条件的重复随机试验,并对运行结果进行分析和总结,验证了之前所得到的模型,具体得到了这些因素的变化对滑行流程消耗的影响;最后通过这些结果的分析,得到了基于特定的机场场面,存在一个绕行滑行道使用的决策分界点的结论。依据流量与分界点的关系可以进行绕行滑行道使用的决策——对于既定条件的机场,流量在决策点之下时,绕行滑行道的使用的成本较多,而在之上的时候,随着流量的增加,与普通滑行道相比节约的成本会逐步增加;而另一方面,不同的场面布局和运行条件,对于决策点的位置有巨大的影响。实验结果表明,存在绕行滑行道的使用决策点,而在决策的前提下使用绕行滑行道可以在一定程度上减少滑行的成本和损耗,而单架航空器所节约的成本与流量和决策点的比值在流量不超过决策点3~4倍时呈近似线性关系。