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为采用数值方法研究某悬索桥的动力放大系数，完善了公路随机车流下的车—桥耦合分析系统.推导多车轴车辆模型的运动方程，将新的车辆动力学模型嵌入到随机车流下的车—桥耦合振动分析系统中，以使新的分析系统能考虑实际交通流.针对路面粗糙度侧向相关的情况，研究多线程相关路面粗糙度的模拟技术.分析车流作用下大桥的冲击效应，探讨了车—耦合效应的影响.结果表明：车流下，悬索桥的冲击效应明显，耦合效应使振动响应产生了一定相位差，但耦合效应没有引起主梁振幅的大幅增加.悬索桥的动力放大系数宜参照英国BS 5400规范和加拿大OHBDC.1982规范的相关规定进行取值.车速对动力放大系数有着明显的影响.