论文部分内容阅读
宜昌长江铁路大桥为双线连续刚构柔性拱组合结构，通过比较两种不同的竖转施工方案，从施工过程、受力特性、结构稳定性等方面进行了详尽的分析和对比，并由此提出了合理可行的主桥拱肋施工方案，对实际施工方素的研究设计具有一定的指导意义。
宜昌长江铁路大桥拱肋竖转施工方案比较分析
【摘 要】
：
宜昌长江铁路大桥为双线连续刚构柔性拱组合结构，通过比较两种不同的竖转施工方案，从施工过程、受力特性、结构稳定性等方面进行了详尽的分析和对比，并由此提出了合理可行的
【机 构】
：
SchoolofBridgeandStructureEngineering,ChangshnUniversityofScienceandTechnology,chnngsha,410076长沙理工大学
【出 处】
：
第七届全国交通运输领域青年学术会议
【发表日期】
：
2007年10期
其他文献
The protection of vulnerable road users(VRUs)is currently one of the most challenging societal problems.Many governments and consumer organizations have set tar
本文应用MADYMO及DOE分析工具研究座椅设计参数对鞭打试验中乘员颈部损伤指标的影响。模拟结果表明，座椅靠背接触刚度、座椅靠背转动刚度、头枕与假人头后部水平间距(简称
汽车乘员类型可分为婴儿、儿童、5百分位成年女性、50百分位成年男性以及95百分位成年男性，而基于50百分位成年男性设计的安全气囊无法对其它类型乘员起到最佳的保护效果
本文提出了一种基于碰撞加速度信号控制的主动式安全头枕结构，建立并验证了某车型的驾驶员侧座椅有限元模型，利用有限元软件LS-DYNA和多刚体软件MADYMO耦合计算方法建立了
As the computer calculation speed is improved year by year,the size of the vehicle model is constantly increasing to capture more and more geometric details for
本文基于NASS-CDS道路交通事故数据库，考虑碰撞区域和碰撞角度的影响，研究了安全带的有效性与乘员胸部严重伤害的相关性。结果表明，安全带总体上能较好的保护乘员，但仍造成较
Children,elderly,and obese occupants are vulnerable populations and at increased risk of death and serious injury in motor-vehicle crashes compared with mid-siz
本文阐述了FLAC中强度折减法理论及安全系数的定义，分别用有限差分法和极限平衡法对边坡进行了稳定性评价，考虑了地下水位和坡度对边坡稳定性的影响，并对参数、值进行了敏感
钢筋混凝土拱桥的施工程序较复杂，主拱截面和边界条件需经历多次变化。本文针对恩施凤凰大桥施工阶段的特点，建立有限元分析模型并进行了稳定性分析。根据分析结果指出了施