【摘 要】
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利用放电等离子烧结(SPS)技术制备了四种铜基粉末冶金摩擦材料(S1、S2、S3、S4),在对其进行力学性能和显微组织进行测试分析之后,在MM-1000Ⅱ摩擦磨损试验机上测试了四种材料在不同制动速度下的制动性能.结果 表明：采用镀铜石墨粉制备的S1、S2、S3三种材料致密度较高,且密度相差不大,均高于采用普通石墨粉制得的S4材料.S1、S2、S3三种材料的硬度远高于S4材料.采用表面经镀铜处理的石
【机 构】
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机械科学研究总院 武汉材料保护研究所,湖北武汉 430030;河南科技大学 高端轴承摩擦学技术与应用国家地方联合工程实验室,河南洛阳 471023;河南科技大学 材料科学与工程学院,河南洛阳 4710
【出 处】
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第十一届全国表面工程大会暨第八届全国青年表面工程学术会议
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利用放电等离子烧结(SPS)技术制备了四种铜基粉末冶金摩擦材料(S1、S2、S3、S4),在对其进行力学性能和显微组织进行测试分析之后,在MM-1000Ⅱ摩擦磨损试验机上测试了四种材料在不同制动速度下的制动性能.结果 表明：采用镀铜石墨粉制备的S1、S2、S3三种材料致密度较高,且密度相差不大,均高于采用普通石墨粉制得的S4材料.S1、S2、S3三种材料的硬度远高于S4材料.采用表面经镀铜处理的石墨粉作为润滑相时,石墨与基体之间可以实现良好的结合,石墨-铜界面上不存在明显的缝隙,且随着石墨粉粒度的减小,材料中石墨颗粒在基体中的分布趋于弥散.除S4材料以外,在制动压力一定的条件下,S1、S2、S3三种材料的摩擦系数均随着制动初速度的增加有逐渐下降的趋势,且随着材料中润滑相石墨粉颗粒的减小,材料摩擦系数也逐渐减小.S1、S2、S3三种材料的磨损率均随着制动速度的增加逐渐下降,而S4材料的磨损率随着制动速度的增加逐渐升高,当制动速度达到200km/h时,其磨损率逐渐增至四种材料中最高的水平,当速度≥250km/h,S4材料的磨损率要远远高于其他三种材料的磨损率.
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