离发动机最近的是多管路排气管(亦称“汽车排气歧管”)，因为多管路排气管的形状复杂，过去几乎全部采用铸铁件。为了适应越来越强化的排气法规，仅依靠“触媒载体”进行排气净化，不能彻底解决问题，还要借助提高燃烧温度改善净化效果，这在耐热性方面出现问题。. 如目前采用：“涡轮增压器，蠕墨铸铁缸体缸盖”都为了提高燃烧温度，使“空燃比”正接近理论值。排气歧管采用不锈钢铸件，如上所述不锈钢耐热钢种来替代铸铁件。为进一步提高燃烧温度和轻量化，开发了多管路排气管最佳材料，在制造方法上，由铸件转换成利用管子和冲压工艺进行排气管的成型加工而实现了部件轻量化。当初考虑材料的加工性，采用奥氏体系列代表钢种304 (18Cr – 8Ni)。后来在铁素体系列钢种添加Mo, Nb, Ti 合金元素，又为了提高抗氧化性，提高了Si 含量，因单纯利用冲压加工在复杂形状的成型上存在问题，在所谓的润滑不锈钢钢板上再加石蜡 (Wax)的透明薄膜，使大幅度地提高其加工性的材料开发成为可能。