【摘 要】
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炭纤维表面涂覆金属后拥有较高的导电性、良好尺寸稳定性、低密度和低热膨胀系数等一系列优异性能，因而广泛地应用于电磁屏蔽材料、智能水泥和输电材料等领域。本实验中，对3K的T-300炭纤维预处理后进行镀铜工艺的研究，并针对传统空气搅拌法的不足，首次在化学镀过程中采用了振荡搅拌法，并对两种方法的效果进行了对比。研究结果表明，预处理是炭纤维镀铜的重要环节。与传统的空气搅拌法相比，在化学镀过程中采用振荡搅拌效
【机 构】
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北京化工大学炭纤维及功能高分子教育部重点实验室,北京 100029
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炭纤维表面涂覆金属后拥有较高的导电性、良好尺寸稳定性、低密度和低热膨胀系数等一系列优异性能，因而广泛地应用于电磁屏蔽材料、智能水泥和输电材料等领域。本实验中，对3K的T-300炭纤维预处理后进行镀铜工艺的研究，并针对传统空气搅拌法的不足，首次在化学镀过程中采用了振荡搅拌法，并对两种方法的效果进行了对比。研究结果表明，预处理是炭纤维镀铜的重要环节。与传统的空气搅拌法相比，在化学镀过程中采用振荡搅拌效果更佳，所得镀层结合强度更高，纤维导电率大幅度提高，可达4.21×106 s/m。
其他文献
采用电耦合CVI工艺对尺寸φ400mm/φ60mm×200mm、密度0.15g/cm3的炭毡预制体进行了快速致密，用扫描电镜、拉曼光谱观测了沉积炭的微观结构；对耦合沉积后的制品进行了树脂炭辅助增密，用扫描电镜测试了最终制品的拉伸、弯曲以及抗烧蚀性能，并与普通CVI工艺毡基C/C进行了对比。结果表明：电耦合沉积后，在试验件内型面区域纤维表面生成的热解炭呈针点状结构，其具有良好的可石墨化性能。沉积沿C
为提高炭纤维/树脂基复合材料的层间剪切强度，考虑采用在炭纤维上原位生长碳纳米管的方法来实现。本文主要对于在炭纤维上原位生长碳纳米管的工艺进行研究：首先，通过阳极氧化法对除浆后的炭纤维进行表面氧化处理；其次，采用尿素水解法在炭纤维上沉积催化剂前驱体，然后通过煅烧和还原即可以在炭纤维表面得到金属催化剂颗粒；最后。以乙烯为碳源，通过化学气相沉积法在炭纤维上原位合成碳纳米管。通过对比观察，SEM、FTIR
膨胀石墨的孔隙结构可以负载催化剂粒子，是生长纳米碳管的物理基础。浸渍膨胀石墨所用催化剂前驱体的浓度太高，催化剂粒子容易团聚长大，所得纳米碳管的管径较大，而催化剂浓度太低，则不能在膨胀石墨所有的孔隙结构中均匀生长纳米碳管，最佳的催化剂溶液的浓度是0.025m0l/L的硝酸钴；新生态膨胀石墨微晶的活性边缘可作为纳米碳管生长的活性位点，在无催化剂的条件下，以乙炔为碳源，高纯氮气为稀释气体，采用化学气相沉
本文以封端控制的方法合成了具有不同分子量的聚酰胺酸，以其为原料制备了分子筛炭膜，利用红外光谱、XRD、TEM等表征炭膜的显微结构，分析了前驱体聚酰胺酸分子量对炭膜显微结构的影响。随着聚酰胺酸分子量的增加炭膜的有序程度减小，并且结构趋于更加紧密。
火焰法制得的非晶态“实心”炭纳米纤维内部原子排列无序紊乱，仅仅依靠常规的表征手段，很难得到其三维原子构型分布。本文从非晶态“实心”炭纳米纤维的XRD图谱提供的衍射强度数据出发，采用逆向蒙特卡罗法，重构了非晶态“实心”炭纳米纤维的微观原子构型，并对获得的模型进行了充分的误差分析。计算得到了非晶态炭纳米纤维的费米能级及其导电机制，认为其具有半导体特征；实验测量单根非晶态“实心”炭纳米纤维的电输运行为发
本文研究了化学气相沉积法制备炭纳米纤维过程中外加电场对炭纳米纤维直径的影响。在外加电场大小为0.25，50 V/mm时制得的炭纳米纤维直径为19.2±8.6，13.8±4.7，8.0±2.4nm，可以看出外加电场可以缩小炭纳米纤维的直径，并使直径分布趋于一致。通过有限元模拟计算揭示了催化剂纳米晶在外电场作用下变小，从而使生长出来的炭纳米纤维直径变小。
本文以沸石为模板，采用化学气相沉积法得到了粒径均匀的炭纳米颗粒。利用XRD，HRTEM，SEM，TGA对样品进行了结构表征和分析。结果表明：形成的炭纳米颗粒粒径均在100nm左右，呈实心、准球状，纯度很高，且石墨化程度较低。TGA证明了炭纳米颗粒较高的热稳定性，其在空气中的热稳定性大于600℃，在氩气中能够维持到1000℃以上。其生成机理为：沸石在高温下结构发生变形，出现片状和孔状结构，从而为炭纳
以酚醛树脂为碳源，硝酸铁为催化剂大量制备碳包覆铁纳米金属晶。利用扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、高分辨透射电子显微镜(HRTEM)等方法分析和表征了产物的微观形貌和结构。结果表明：产物为纳米级的准球形碳-铁核壳结构，由同心碳纳米石墨壳层包覆纳米铁组成。产物外径30-100nm，碳层间距为0.34nm，与石墨层间距非常接近。
采用针刺炭纤维准三向预制体，经外热内冷，内热外冷热梯度CVI与树脂浸渍/炭化相结合的致密化工艺，通过适宜温度高温处理制备高摩擦特性的双元基体飞机炭刹车盘材料。依据中国民用航空局AC-25-AA-2008-02咨询通告的指导，进行了惯性台地面动力鉴定试验、飞行试验考核，还额外增加了四项考核试验。结果表明：Chaoma炭盘与国外原件SepcarbΟ R Ⅲ OR在相同的工作条件下，具有等效的刹车性能及
为了评价我国自行研制的A320系列飞机炭刹车盘材料，本文比较了它与装机的国外原件地面动力试验温度场分布测试试验结果，并分析了材料因素对炭刹车盘传热的影响。结果表明，与国外原件相比，超码件具有更加优异的传热特性，可以更好的保护机轮组件增加飞机的安全性。