青汽公司即墨工厂是一汽集团新建的商用车生产基地,生产轻、中、重型全系列商用卡车.工厂主要包含驾驶室冲压、车架联合、焊装、涂装、总装等车间,工厂一期总投资30亿元,占地面积60.28万平方米,总建筑面积28.4万平方米,已形成年产10万辆卡车的生产规模.即墨工厂工艺布局合理,设备先进,秉承数字化、智能化理念,汇聚行业优秀人才,打造产品国际化、制造智能化、管理数字化、环保绿色工厂.通过分享青汽即墨工厂
探讨了商用车涂装线绿色设计,根据卡车驾驶室颇色与品质需求,采用水性B1B2与水性单涂共线设计,部分素色采用水性单涂工艺设计,金属色及部分索色采用水性B1B2设计。
探讨了涂装工序日常经营管理,即时核算制度对经营单元内所有经营活动,进行即时统计.它不仅能即时反映现场实际经营利润的高低,而且能从投入资源的数量和作业时间两个维度,对绩效进行评价.通过即时经营数据的统计、分析,实时反映问题、及时纠偏.
本文简述了水性3C1B工艺简介与应用,分析了水性短工艺实施的意义与必要性、线段布局以及生产线验证实验数据。
简述了农机驾驶室产品及涂装现状,分析了农机驾驶室涂装新技术的进展,以及农机驾驶室数字化智能化技术的应用。
本文探讨了轨道车辆用水性涂料标准,介绍了标准包含的水性漆涂装体系,分析了水性涂料耐腐蚀,耐老化,阻火阻燃性能的测试。
本文简述了轨道客车涂装水性化的积极意义,介绍了轨道客车涂装水性化应用,探讨了水性涂料施工中关键点的控制,以及轨道客车涂装水性化发展愿景。
本文简述了轨道交通车辆涂装执行标准,分析了环保涂装发展形势,以及环保涂装工艺的选择与应用,展望了环保涂装工艺的前景。
铁路客车的车体钢结构所使用的材质主要以耐候钢为主,针对不同的流程制定相应的工艺,是保证铁路客车的防腐涂装质量的基础。
本文探讨了动车组耐低温涂装体系,分析环氧底漆增韧改性技术指标,聚氨酯面漆增韧改性技术指标,聚氨酯中涂漆增韧改性技术指标。