【摘 要】
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汽车轮胎,尤其是全钢载重子午线轮胎,在重载、高速的行驶条件下,达到使用寿命的中后期性能大幅度下降,甚至出现肩空、子口空、爆胎等早期损坏现象,严重影响汽车及驾驶人员的
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汽车轮胎,尤其是全钢载重子午线轮胎,在重载、高速的行驶条件下,达到使用寿命的中后期性能大幅度下降,甚至出现肩空、子口空、爆胎等早期损坏现象,严重影响汽车及驾驶人员的安全。欲避免轮胎发生早期损坏、提高其行驶安全性,须明确轮胎早期损坏的诱发原因,本文以工厂在售轮胎为研究对象,以突出病疵为切入点,轮胎分部位解剖后,对关键部位橡胶材料进行了扫描电子显微镜、交联密度、动态力学性能分析仪、差示扫描量热仪等测试,并对不同品质轮胎的测试数据进行对比,同时还对分散不均匀配合剂进行了成分鉴定。研究结果表明:1)轮胎橡胶材料的微观初始破坏点主要由潜在的微观缺陷引发,包括填料粒子的团聚体和未反应完全的ZnO颗粒(图a)、析出的低熔点配合剂(图b)、孔穴(图c);2)轮胎橡胶材料初始破坏点的引发,不仅依赖于微观缺陷的数量及尺寸,还强烈依赖于材料的化学稳定性,不同品质轮胎新胎和旧胎同部位橡胶材料交联密度的变化如图d所示。
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