【摘 要】
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本文描述了热超导元件(热管)的工作原理,根据高效中冷器的设计要求,以及热管所具有的导热特性,按照车用增压内燃机的要求进行了热管中冷器的热力学设计计算,以Simulink为仿真环境建立了热管中冷器的模型并进行了仿真,结果显示热超导技术在增压内燃机中应用的可行性和优越性。
【机 构】
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西华大学交通与汽车工程学院,成都,610039
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2007年学术年会
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本文描述了热超导元件(热管)的工作原理,根据高效中冷器的设计要求,以及热管所具有的导热特性,按照车用增压内燃机的要求进行了热管中冷器的热力学设计计算,以Simulink为仿真环境建立了热管中冷器的模型并进行了仿真,结果显示热超导技术在增压内燃机中应用的可行性和优越性。
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本以火花塞本身作为传感器,对发动机启动过程中离子电流信号与缸内燃烧峰值压力位置变化的对应关系进行了研究。通过基于循环的排放产物分析,从缸内化学反应过程和物理过程两个角度对离子电流的形成机理进行了研究。通过小波变换对离子电流信号进行特征提取,利用递归型Elman神经网络,对起动过程前40循环的燃烧压力峰值位置进行了估计。试验结果表明:起动过程中离子电流的产生同时受到化学反应机制和缸内气体流动的影响。
Over the last decade,the high speed direct injection(HSDI)diesel engine has made dramatic progress in both its performance and market share in the light duty vehicle market. However,with ever more str
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