本计划已于2008年推动,累计至2015年已有50处机关、学校参与,共提供3,594格停车位.然有鉴于台北市为高密度开发城市,为减少开挖地下停车场及绿地,本计划期以投资报酬率较高方式,即投资(补助金额最高300万元)取代建设经费(地下停车格位平均兴建成本200万元/格),以充分利用既有停车资源,落实本市停车资源共享政策,积极推动公有建筑物停车剩余空间开放给公众使用,研议各机关(构)开放停车位之奖励办法,以达成停车空间的有效利用,同时供应地区停车需求.本研究为针对前计划予以加强,研议放宽补助条件,包含适度增加停车场软硬件补助经费、不限制开放停车位数、停车场营运收入之运用、税赋及规费部分免征及执行成果的奖励,并透过各主政机关数次协调研议不适宜开放条件,如特殊业务性质,包含特定管制区捷运机厂、动物园、特殊教育学校等,未排除之机关学校获台北市政府首长核可后,始得免予开放,以强化本计划朝全面开放为目标,预计利用既有停车空间予以部分调整后,开放周边民众申请停放并有解决地区停车需求,预计推动后可释放近2000席汽车位.