【摘 要】
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作为国民经济大动脉,铁路在综合交通运输体系中发挥着骨干作用.以铁路为主导建设的物流园区既提高区域产业效益,又引领商贸物流业集聚发展,同时推动整个区域现代物流发展.本文从产业生态学角度入手,利用DICE模式对铁路物流园区生态圈系统构建进行了研究,并以太原铁路局中鼎物流园区为例,分析物流园区生态圈构建,并提出一些优化物流园区生态圈的对策建议,推动铁路运输与现代物流朝着更优质量、更高效率、更可持续的方向
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作为国民经济大动脉,铁路在综合交通运输体系中发挥着骨干作用.以铁路为主导建设的物流园区既提高区域产业效益,又引领商贸物流业集聚发展,同时推动整个区域现代物流发展.本文从产业生态学角度入手,利用DICE模式对铁路物流园区生态圈系统构建进行了研究,并以太原铁路局中鼎物流园区为例,分析物流园区生态圈构建,并提出一些优化物流园区生态圈的对策建议,推动铁路运输与现代物流朝着更优质量、更高效率、更可持续的方向不断融合发展.
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本文梳理了目前中欧班列在产品宣传,信息流转,运单制作,数据统计存在的主要问题,提出解决上述问题的思路以及方法,建议通过建立信息平台来统筹各地中欧班列的发运工作,同时提出了中欧班列信息平台建设方案构想,以及相关模块功能建设方案,为实现中欧班列信息平台建设提供解决思路.
本文结合铁路深化货运改革实际,采用理论分析和实证研究相结合的方法,阐述了发展智慧物流的重要意义,深入分析了铁路企业发展智慧物流的有利条件与瓶颈制约,提出了顶层设计、运输组织、基础设施建设、配套政策等方面针对性措施,对于铁路深化运输供给侧结构性改革、加快向现代物流企业转型、发展多式联运、降低社会物流成本有借鉴作用.
物流业作为战略性、基础性产业,也是供给侧结构性改革的重要内容和对象.随着科学技术的进步、贸易范围的扩大,功能不断拓展,服务领域不断延伸,呈现出一体化、网络化、智能化、专业化、社会化、国际化等发展趋势.深入持续推进物流领域供给侧改革,实现铁路运输与现代物流融合发展,应着眼于提升资源配置效率,增加物流有效供给,提高物流运行质量和效益,延伸和放大传统物流的功能,为用户提供多功能、一体化的综合性服务,才能
中鼎物流园建设经营是太原铁路局现代物流建设发展的重要举措,按照“1+3+13+300+N”现代物流体系建设规划,积极发展铁路物流服务,发挥“中鼎智慧物流云平台”智能物流服务功能,“4区11港”辐射带动,协同发展,构建“物流+互联网+大数据”相融合的一体化物流产业生态.通过分析园区一年来运营情况,思考发展对策,有益于园区进一步扩大经营规模,提升经营管理水平.
在铁路货运亟需向现代物流拓展的背景下,运用现代物流理论针对广铁集团铁路货运工作存在的困难和不足,分析了货运工作面临的机遇和有利条件,提出了深化战略合作稳定大宗货源、提升产品质量增加白货运量、优化网络布局做大铁水联运、提升货场作业能力、推进全程物流服务、创新货运营销策略、构建铁路物流智慧信息平台七项与现代物流融合发展的的措施.
本文结合欧美国家多式联运的发展概况、发展方向、政策支持等,对国外开展铁路多式联运的情况进行了介绍;叙述了欧美等国家在铁路多式联运中相关运输装备及站场设施,分析了各种驮背运输车的结构特点、应用方式及需配备的站场设施,对中国发展铁路多式联运具有借鉴意义.
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