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柱洞法是地铁车站暗挖施工中最常用的工法之一.石家庄地铁1号线长城桥站利用柱洞法施工,采用有限元软件模拟2种不同工况,即先开挖中间导洞后开挖边跨和先挖边跨再挖中跨,并分析和对比2种工况下地层变形的规律、初支结构的内力特征及、柱子水平位移及二次衬砌的应力分布.研究结果表明:车站中心轴位置处的地表沉降最大,塑性区主要出现在边跨附近一定范围,边跨扣拱位置将承受较大的轴力,靠近顶梁及地梁位置处的初支结构将受较大的弯矩作用,先开挖中导后开挖边跨时地层变形更小,塑性局部会较小,结构受力更加有利,且该工况下柱子将产生较小偏移.根据方案比选结果,现场采用先开挖中间导洞后开挖边跨的施工工序,取得了良好的效果.