【摘 要】
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由于传统柴油机的传统燃烧方式导致燃油燃烧极易生成氮氧化物(NOx)和碳烟;而柴油机排放污染物NOx,PM存在先天的"trade-off"效应,无法同时实现机内净化.因此,寻找"trade-off"效应程度低、净化柴油机排放的新型燃烧模式成为了国际研究的热点.低温燃烧模式(LTC)存在负荷拓展困难、燃烧控制和循环稳定性有待改善、不完全燃烧有害物排放高等缺陷.本文对上止点附近首先组织一次以HCCI(H
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林长春130025 中国第一汽车集团公司技术中心,吉林长春
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由于传统柴油机的传统燃烧方式导致燃油燃烧极易生成氮氧化物(NOx)和碳烟;而柴油机排放污染物NOx,PM存在先天的"trade-off"效应,无法同时实现机内净化.因此,寻找"trade-off"效应程度低、净化柴油机排放的新型燃烧模式成为了国际研究的热点.低温燃烧模式(LTC)存在负荷拓展困难、燃烧控制和循环稳定性有待改善、不完全燃烧有害物排放高等缺陷.本文对上止点附近首先组织一次以HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)为表征的均质稀混合气低温燃烧(LTC)模式,合理匹配时间间隔后再组织一次高已燃废气氛围下的高温的低高温双阶段燃烧的特征及其影响因素进行了研究.
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