【摘 要】
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本文主要就传统正交异性钢桥面板的结构形式进行改良,并在此基础上与传统的正交异性桥面板的力学性能进行初步的比较.当前的正交异性刚桥面板主要由顶板、U型加劲肋和横隔板
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本文主要就传统正交异性钢桥面板的结构形式进行改良,并在此基础上与传统的正交异性桥面板的力学性能进行初步的比较.当前的正交异性刚桥面板主要由顶板、U型加劲肋和横隔板过焊接的形式组成整体,但在实际的使用过程中主要存在桥面沥青铺装的开裂和焊缝的疲劳开裂问题.针对这些病害,将传统的正交异性钢桥面板进行改良,将U型加劲肋改成波形钢板加劲肋,并添加下顶板,最后再通过螺栓将上顶板、下顶板和波形钢板加劲肋连接在一起,并利用出露在上顶板的螺栓做剪力键以固定桥面铺装.通过有限元模型的分析,该改良正交异性桥面板能大大减小桥面的局部挠度与铺装层横向水平应力.
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