【摘 要】
：
发动机正时齿轮室盖,安装于发动机正时齿轮室的侧壁上.它的主要功用是用于密封和保护发动机正时齿轮室,并且防止其内部的机油向外界渗漏.以及阻挡发动机正时齿轮噪声向驾驶室传递,减小车外噪声.本文根据所给的发动机正时齿轮盖的几何模型,导入Hyperworks依次进行几何清理、网格划分、自由模态分析、约束模态分析等工作.然后分别得到该发动机正时齿轮盖前3阶的固有频率.模态分析结果可以反映结构的动刚度特性,为
【机 构】
：
东风商用车有限公司,湖北省十堰市,442001
【出 处】
：
Altair 2018 结构仿真与优化技术大会
论文部分内容阅读
发动机正时齿轮室盖,安装于发动机正时齿轮室的侧壁上.它的主要功用是用于密封和保护发动机正时齿轮室,并且防止其内部的机油向外界渗漏.以及阻挡发动机正时齿轮噪声向驾驶室传递,减小车外噪声.本文根据所给的发动机正时齿轮盖的几何模型,导入Hyperworks依次进行几何清理、网格划分、自由模态分析、约束模态分析等工作.然后分别得到该发动机正时齿轮盖前3阶的固有频率.模态分析结果可以反映结构的动刚度特性,为后续设计、架构改进、噪声优化等诸多工作提供帮助.
其他文献
应用HyperWorks软件建立了某转向桥的详细模型,以考虑转向节上下支撑轴承在实际作业极限工况下,轴承预紧力的变化情况,以及结构的变形.最终通过对比多种优化方案,确定上下轴承合理的支撑刚度结构,保证轴承的合理预紧,提高转向桥的可靠性.
本文应用HyperWorks软件建立某挖掘机液压油箱有限元分析模型,通过OptiStruct计算求解,获得了液压油箱的应力云图,找到了主要受力危险区域.针对破坏位置设计了更加合理的结构,大大提高了液压油箱的刚度和强度.
变速箱是汽车传动系统中一个重要部件,其壳体因承载各轴及齿轮,强度的好坏直接影响变速箱总成的质量,本文以某款变速箱为例,说明了变速箱壳体内部齿轮的啮合关系,介绍了各轴承空位载荷的大小及加载方式,利用Altair公司的有限元软件HyperMesh对变速箱壳体进行了强度分析,获取了应力及位移集中位置,为后续方案定型提供了指导.
利用HyperWorks平台有限元前处理软件HyperMesh,建立了某自卸车前保险杠总成的两种设计方案.在有限元模型基础上,利用OptiStruct求解器对两种方案进行了模态和静强度对比分析,选择相对合理的设计方案.
在某车型空滤器装置设计开发过程中,利用CATIA建立了该装置的几何模型,使用HyperWorks平台有限元前处理软件HyperMesh建立该装置的有限元模型.在有限元模型基础上,利用OptiStruct求解器对空滤器装置进行了模态和冲击强度分析,验证设计方案的合理性.
本文针对某6×4重型半挂牵引车鞍座支架出现的断裂问题,通过有限元分析的手段,使用hyperworks软件针对断裂位置进行结构强度分析.依据分析结果,从结构设计布局入手查找断裂原因,制定改进方案.最终,将所分析工况最大应力下降56.5％,各工况分析结果均满足评价指标.快速化解市场风险.
压缩机的前期设计通常依赖于经验,尽管计算机及数值计算方法已经取得巨大的发展,设计工程师的经验在很大程度上决定着设计的成功或失败.设计保证压缩机在实际使用过程中,拥有做够的强度.同时减少机体的重量达到减少生产成本.本文对二氧化碳活塞式压缩机机体强度校核,以便对其进行优化.采用HyperWorks等有限元分析软件对二氧化碳活塞式压缩机机体的强度进行了分析校核.分析结果表明:压缩机机体的应力、应变和位移
本文针对某6MT发动机在NVH测试中出现的振动问题,使用Optistruct对壳体进行模态分析,提出优化方案,并对修改前后方案进行振动响应分析.最终通过试验验证该优化方案的有效性.
为了满足飞机结构设计周期短、重量指标要求高的问题,在飞机气密框布置设计过程中,利用拓扑优化技术对该结构进行优化设计.在结构设计过程中利用拓扑优化得到一种传力直接,重量较轻的结构形式.最终优化结果表明,采用拓扑优化技术能够大大减少设计周期,并且在满足设计要求的前提下,实现飞机结构减重.
副车架作为汽车极为重要的一个零部件,其刚强度性能直接影响到疲劳、NVH、碰撞安全性等性能,且副车架重量也对整车能耗有影响.为了开发一款刚强度性能好且重量最优的副车架,使用变密度法建立连续体拓扑优化模型,借助软件OptiStruct对副车架进行了正向开发.结果表明,使用拓扑优化方法可以在变量空间内寻得最优解.