【摘 要】
:
本文运用HyperWorks软件建立了货舱门机构的刚体模型和刚柔耦合模型,评估了当前机构的设计性能及改进方向。通过优化设计技术,应用MotionSolve和HyperStudy对当前舱门机构设计进行了优化。得到满足要求的改进方案。
【机 构】
:
中航工业西安飞机工业公司西安 710089
【出 处】
:
Altair 2012 HyperWorks 技术大会
论文部分内容阅读
本文运用HyperWorks软件建立了货舱门机构的刚体模型和刚柔耦合模型,评估了当前机构的设计性能及改进方向。通过优化设计技术,应用MotionSolve和HyperStudy对当前舱门机构设计进行了优化。得到满足要求的改进方案。
其他文献
由于固态天气雷达发射峰值功率比较低,为了提高发射机的平均功率,使雷达具有较远的探测距离,对 单一脉冲宽度的发射波形而言,增加发射脉冲的宽度就变得十分必要。但此措施将会导致探测盲区过大。针对此 问题,本文介绍了固态天气雷达发射波形的一种设计方案,阐述了此设计方案的提出理念及设计思想,并针对实 验用的小型化X 波段固态天气雷达设计了满足其探测要求的一种发射波形方案,最后将设计方案运用到该雷达中, 并给
数字中频接收机采用软件无线电的理论基础,使用高速高带宽的ADC 和超大规模可编程逻辑器件作为设 计平台,由于受限于设计者经验以及对模拟技术、信号处理以及编程等知识的熟悉程度,使得项目开发周期长、 成本高。本文使用凌华PCI9846H 板卡设计了一种高度集成的数字中频接收机系统。设计中首先使用LabVIEW 和 MATLAB 方便快捷地进行了系统可行性分析和实验,最后通过VC 编程实现雷达变频和雷达
车架是重型汽车承载及保证车体正确运动的核心部件,其强度不仅决定了整车能否正常使用,还会影响到整车的行车安全性。Altair HyperWorks集前、后处理及求解器于一体,是一款优秀的CAE平台。本案例基于Altair HyperWorks的惯性释放原理对某矿用自卸车的车架进行CAE静强度分析,旨在找出方案初期的设计缺陷,合理优化车架结构。有助于降低产品设计成本,缩短新车型的开发周期。
目前在汽车车门性能仿真中主要分析车门的刚度性能、自由模态以及抗凹性能。车门这些性能的好坏不仅影响车门系统与侧围之间的间隙与段差的控制,更直接影响到跟门系统相连接的车身部分零件的疲劳寿命。还会影响到车门的密封性能导致漏风漏水等问题,甚至会导致玻璃升降时窗框剧烈震动或无法升降。本文用有限元方法借助HyperMesh 和RADIOSS对某乘用车的车门进行了仿真研究,并将结果与公司标准进行对比,仿真结果证
本文以依维柯得意A40为研究对象,运用有限元理论和方法建立“车身-刚性墙”正 面碰撞仿真模型,通过图纸查阅、理论推算和CAD建模相结合的方法获取了整车仿真模型 的基本参数。进行了车身骨架与刚性墙正面碰撞的仿真及基于薄壁梁碰撞仿真的前纵梁优化 设计研究。研究了不同截面形状、不同厚度、有无诱导以及不同诱导形状薄壁梁碰撞特性, 结合该车与刚性墙正面碰撞仿真的结果,对该车的前纵梁进行了优化设计。将改进后的
有限元计算的精度基本上可以概括为3个概念:绝对精度,相对精度,重复精度.在目前硬件软件日趋繁多复杂的背景下如何控制重复精度慢慢受到广大用户的重视.越来越多的工程师面临这样的问题,由于硬件的升级或者软件的升级,甚至计算模型的微小修改导致不稳定的计算结果,有时候甚至导致计算模型难以计算.无锡未知元汽车科技有限公司与无锡超级计算机中心以及Altair共同合作,把Altair公司的求解器RADIOSS安装
本文旨在研究钣金冲压成型过程所产生的应力应变以及厚度分布变化等特性对汽车侧面碰撞仿真精度的影响。通过建立B柱局部子模型,获取相应零件成型仿真得到的初始应力、应变及厚度分布等数据,然后将其映射到碰撞仿真子模型中,运用RADIOSS显式求解器进行仿真计算,研究冲压成型信息在碰撞中对B柱变形模式的影响。最后,将冲压成型信息用于整车侧碰模型中,可以得出仿真计算结果与试验结果更加接近,考虑冲压成型效应的整车
本文为了研究RADIOSS的接触隐式算法,使用RADIOSS对经典的赫兹接触实例进行了数值仿真分析。并通过数值仿真结果和赫兹理论解析解的对比,得知使用RADIOSS能够很好地模拟接触问题。并掌握了RADIOSS的接触分析方法,为日后进行接触问题计算积累了宝贵的经验。
本文基于车体结构燃油箱周围零部件所组成的子模型,利用SPH 粒子技术,采用 RADIOSS 显式求解器,初步考察分析在整车碰撞过程中燃油箱内油液的动态特性,分别通过对 燃油箱加载等效载荷与SPH 粒子载荷两种不同方式,比较燃油箱在运动过程中的变形及应力应 变特征分布的差异。通过解析油液SPH 粒子的实际运动形式,用来详细考察燃油箱在碰撞过程 中由于油液晃动而产生的潜在失效模式。最终通过在整车碰撞中
本文应用MotionView/MotionSolve软件建立并求解了登机门刚柔耦合多体动力学模型,评估了登机门机构的设计性能。暴露了登机门机构中存在手柄力过大的问题,应用HyperStudy对机构交点进行优化,得到了满足登机门手柄力设计要求的结果。