【摘 要】
：
着重分析了清水沟流路时期的1976～2005年间黄河河口尾闾河道冲淤变化特点.结果表明:利津～7断面河段的冲淤变化受来水来沙影响较大,7断面以下河段冲淤变化受水沙条件及海洋动力双重作用影响.1976～2005年间,河口河段经历了强烈淤积—强烈冲刷—持续淤积—短暂冲刷—轻微淤积—连续冲刷等冲淤变化过程；1986水沙变异后,河口河段进入持续淤积阶段,1999年小浪底水库投入运用后,河道处于连续冲刷阶段
【机 构】
：
黄河水利科学研究院,河南 郑州 450003 三门峡库区水文水资源勘测局,河南 三门峡 47200
【出 处】
：
第十四届中国海洋(岸)工程学术讨论会
论文部分内容阅读
着重分析了清水沟流路时期的1976～2005年间黄河河口尾闾河道冲淤变化特点.结果表明:利津～7断面河段的冲淤变化受来水来沙影响较大,7断面以下河段冲淤变化受水沙条件及海洋动力双重作用影响.1976～2005年间,河口河段经历了强烈淤积—强烈冲刷—持续淤积—短暂冲刷—轻微淤积—连续冲刷等冲淤变化过程；1986水沙变异后,河口河段进入持续淤积阶段,1999年小浪底水库投入运用后,河道处于连续冲刷阶段.1986年后,西河口以上河段纵比降逐步增大,以下河段纵比降逐步减小；断面形态由宽浅逐步向窄深方向发展的趋势.
其他文献
通过模型试验,模拟试验堤的施工过程和试验堤周边的水流泥沙运动,分析论证试验堤对进港深水主航道的影响、初步确定试验堤周边的护底范围.为克服较细模型沙选取的难题,模型沙选用以起动相似的当量粒径作为模型沙选择途径,本试验研究对由工程引起床沙较细的冲刷问题有借鉴作用.
乐清湾避风条件好,潮流动力强,含沙量小,滩槽稳定,具有较好的建港条件.通过对试挖槽回淤分析,认为乐清湾港区在正常(无大风)或非常(大风和台风)情况下,无明显淤积发生,港区实施浅水深用开发技术可行.
沿江开发高等级公路跨越望虞河,通过平面二维水流数学模型计算分析拟建大桥对望虞河行洪和引水时流量、水位、流速的影响.结果表明:大桥修建后对河道行洪及引水能力的影响较小,桥墩周围水位略有变化,河道内流速影响范围不大.
在多面开边界潮流物理模型试验中,轴流泵生潮系统已经得到了广泛应用.但是在已有的相关文献中对系统的实现方法基本上没有详细地介绍.因此,详细介绍了适用于多面开边界的轴流泵生潮系统,给出了轴流泵生潮系统的工作原理、实现过程,并用开环控制的生潮系统进行了模型验证.应用该生潮系统进行模型试验时,关键的工作就是要建立水泵转速和水泵流量之间的关系,通过水泵的转速控制流量,从而复演潮位的升降和流速的变化.试验证明
传统的单因素极值水位设计方法只考虑极值水位的变化,忽略了台风的影响,并且人为选定分布类型对结果产生干扰.考虑台风影响下的水位,结合复合极值理论和最大熵原则,通过求解条件变分方程,提出了一种新型的具有多个待定参量的复合熵函数模型.该模型在河口城市防洪设计中充分尊重实测数据,密度函数形式完全由数据确定,避免了人为假设服从某种分布的先验性,在抽样、方法和统计上优于以往传统方法.
王港是江苏大丰最大的入海通道,因通榆河贯通和近年来干旱无雨,上游来水减少的原因,闸下港道严重淤积,有关管理单位采取了挖泥船挖淤等多项治理措施,都未能奏效,濒临港死闸废.2005年8月9日起采用掺气耙清淤机具清淤,历时45天,闸下港道底高程普遍降低,断面积增大,河床容积增加,初步恢复排水能力,且清淤成本低廉.
铺管船是从事海底管道、电缆铺设和工程支持的专用工程船,目前世界上在役和在建的铺管船不到200条.虽然这种船舶的数量远远少于运输船舶,但其功能决定了安全环保理念在该种船舶设计中的重要性.在铺管船铺管施工期间,焊接作业线会产生大量烟尘和弧光辐射.烟尘中锰化物和氟化物对焊工的身体危害极大:焊接电弧产生的紫外、可见与红外(热)辐射,会带来皮肤灼伤、眼睛损害等伤害.一般的铺管船定员都在200人以上,噪声是潜
针对蓬莱19-3Ⅱ WHPF组块两台不锈钢常压储罐,对其施工过程中在焊接和变形控制上所采用的工艺方法以及相关措施进行了研究分析,对其整个建造工艺流程进行了详细的归纳总结.
箱型钢结构制作中的最大难点就是变形控制,变形控制要采用逐步控制,避免累积.重点讲述箱形结构过程控制中关键点:数控下料余量的控制,对接组对装配变形控制,焊接变形的预防、控制和矫正.通过过程控制中关键点着手,力求把箱型结构变形降到最低.
结合工程实例,通过对几种平台增加井槽方案的比较分析,提出了一项平台增加井槽的新技术,为今后经济、有效的进行平台扩展工程提供了参考和借鉴.