【摘 要】
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本文利用疏散软件building EXODUS对某T形换乘地铁车站高峰时段发生火灾时的人员疏散情况进行了研究，建立了仿真模型，共考虑了3种工况,分别是其中一条线有1列车进站的两种工况
【机 构】
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同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室 上海200092
【出 处】
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中国土木工程学会隧道及地下工程分会隧道及地下空间运营安全与节能环保专
业委员会第一届学术研讨会
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本文利用疏散软件building EXODUS对某T形换乘地铁车站高峰时段发生火灾时的人员疏散情况进行了研究，建立了仿真模型，共考虑了3种工况,分别是其中一条线有1列车进站的两种工况以及两条线各有1列车进站的工况.疏散模拟结果显示,各工况下列车上乘客、站台上候车乘客及站台工作人员能够在6min内全部撤离站台,安全到达站厅层.此外,人员从站台到展厅层的疏散时间占总疏散时间的比重较大,这主要是由于疏散人员较多时,站台到站厅的楼梯会成为疏散瓶颈.
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