【摘 要】
：
公共交通出行信息系统是智能公共交通系统的重要组成部分,其系统构架和技术手段已经得到比较深入的研究和应用,但由于诸多因素仍然存在信息服务质量的瓶颈。本文通过对武汉市
【机 构】
：
武汉大学城市设计学院武汉4300720武汉大学交通研究中心武汉430072武汉大学数字城市研究中心武汉430072武汉大学城市设计学院武汉4300720武汉大学数字城市研究中心武汉430072
论文部分内容阅读
公共交通出行信息系统是智能公共交通系统的重要组成部分,其系统构架和技术手段已经得到比较深入的研究和应用,但由于诸多因素仍然存在信息服务质量的瓶颈。本文通过对武汉市公交出行者的调查问卷分析,获得公交出行者的信息需求结构特征。调查发现,武汉市公交出行所依赖的信息仍以传统的方式为主,多种因素制约了基于网络的信息利用,这反映了当前公共交通信息服务系统的客观实际,也为公交信息发布与服务提供了有益的指引。
其他文献
针对目前各国规范标准关于纤维片材加固钢筋混凝土正截面推荐公式各不相同的特点,本文基于收集到的34座纤维片材加固钢筋混凝土室内模型试验梁的正截面试验数据,应用统计学原
新滩綦江大桥主桥为75m+130m+75m的预应力混凝土连续刚构桥,其主桥左幅为全体内预应力体系,右幅为纵向预应力体内、体外混合配束的预应力体系。本文结合两幅桥不同的预应力体
太原市南中环桥是跨越汾河连接太原市东西城区的重要桥梁。主桥为下承式连续拱梁组合体系结构,桥面上主副拱肋向外倾斜形成大鹏展翅的外形。横向有六个索面承载桥面荷载,本文
无损检测可在不影响工程结构使用性能的前提下,通过原位检测某些物理量,科学客观地推算出材料与结构的工程质量指标。对既有桥梁进行无损伤检测,可对结构任何时候出现的损伤
本文采用ANSYS软件建立了一个含螺栓孔边裂纹钢桁架桥三维断裂力学分析的精细模型,模拟裂纹扩展,分析扩展过程中桁架系统的静力和动力反应,并在此基础上进一步研究老龄钢桁架
实时准确的短时交通流量预测是城市交通控制与诱导的基础,也是智能交通系统的重要功能之一。本文分析了造成基于线性最小方差预报原理的Astrom算法在多步预测过程中误差逐步
根据客流需求合理确定调度形式和发车间隔是优化调度方案,实现科学调度的关键工作。在分析现有模型的基础上,结合中国城市公交常用调度模式,在考虑公交车辆容量限制的前提下,
针对交通控制系统运行需要路网拓扑结构和交通流数据建模问题，本文给出了面向城市交通控制系统的动态交通分区概念,构建了动态交通分区模型框架,并提出了饱和度、连通度与有序
拥挤收费作为解决城市交通拥堵的有效管理途径之一,运用经济杠杆调节道路交通流的平衡,在新加坡、伦敦等国外城市取得了较为显著的效果,并受到了国内外大城市的普遍关注。本
本文主要介绍了确定合理检票机台数的仿真计算方法。针对城市轨道交通检票排队系统的乘客到达特征和排队规则,根据离散事件系统的事件步长法对排队过程设计了仿真算法,编制了