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针对某商用车怠速时方向盘振动问题进行研究。应用传递路径分析的基本原理，建立传递路 径分析模型。采用试验分析的方法，对方向盘振动路径的贡献进行合成，验证了该模型的可靠性，基于该 模型进行主要贡献路径识别，激励力以及各路径中的敏感环节分析。找出了由于发动机后悬置由激励力大 和灵敏度高引起的贡献量大，导致方向盘振动。经改进后悬置横梁，方向盘垂向振动明显减小，取得了良 好的减振效果。