论文部分内容阅读
本研究选用了一种标准结构的金属载体电加热催化器,设计了四种电加热方案,在整车排放转毂进行WLTC循环排放试验,对四种方案的起燃时间和排放结果进行了对比分析。结果表明:带电加热的金属载体的起燃时间和排放均明显好于不带电加热的金属载体;电加热开启时间在发动机起动之前10s开始对缩短起燃时间效果最明显;相对传统陶瓷催化剂和非电加热的金属载体催化剂,电加热的金属载体排放优势比较明显,可以应用在国六b或者更严格法规的排放开发中。