【摘 要】
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为了能够简单、快速、高效、准确、直观地建立基坑三维模型并实现设计成果的三维可视化展示，研究开发了一套集成化、可独立运行的三维基坑参数化自动建模与动态可视化软件。介绍了软件的整体功能、架构，开发过程中的技术关键、难点、对策以及开发实现过程。同时，通过中央电视台(CCTV)新台址基坑工程实例对软件的可行性、实用性进行了验证。结果表明，本软件的开发研究在基坑工程领域有着重要的理论意义和应用价值。
【机 构】
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Key Laboratory of Engineering Geomechanics, Chinese Academy of Sciences, Beijing 100029, China;Insti
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为了能够简单、快速、高效、准确、直观地建立基坑三维模型并实现设计成果的三维可视化展示，研究开发了一套集成化、可独立运行的三维基坑参数化自动建模与动态可视化软件。介绍了软件的整体功能、架构，开发过程中的技术关键、难点、对策以及开发实现过程。同时，通过中央电视台(CCTV)新台址基坑工程实例对软件的可行性、实用性进行了验证。结果表明，本软件的开发研究在基坑工程领域有着重要的理论意义和应用价值。
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对卸荷土体工程性质的认识是解决基坑开挖工程中问题的关键,港珠澳大桥连接线珠海拱北隧道处于海相软黏土地层,基坑开挖深度大,断面宽,研究该基坑土体在卸荷应力路径下的土体本构模型及其参数,对工程设计有着重要的意义。取现场土样,选定海相沉积的淤泥质土和可塑状粉质黏土作为研究对象,测定其K0值,采用应力控制式三轴仪,在围压100,200,400,600 kPa状态下进行K0排水固结,对固结完成的土样进行不同
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