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通过对发动机进行各种优化，可以极大的改善混合动力汽车的燃油经济性和减少尾气排放。发动机瞬态优化在整车急加速工况时，电机驱动助力，电子节气门缓增，从而在保证整车动力性的同时，避免了发动机加浓喷油。对于发动机稳态优化，传统策略基于发动机效率最优化，其没有考虑动力总成系统其他部件的效率，比如电机和动力蓄电池或超级电容的效率，本文提出了一种新的基于整个动力总成系统能量转换效率最优化的发动机稳态优化控制策略;
同时利用此稳态优化的思想，进行了发动机的怠速优化：选取了发动机最优怠速运行点和电机最优驻车发电功率。仿真结果验证了发动机优化策略的有效性。