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该文是在提出差速器自锁（Automatic-Locking）效应概念作为差速器特性评价指标的基础上，详细地论述了普通型（CT）、牙嵌型（NOSPIN）、增载型（LT）、减载型（ULT）以及笔者提出的均载型（ELT）等典型差速器的特性，并研究了LT、ELT等特性曲线的饱和区与潜饱和区，进而分析了差速器型式与设置对车辆机动性的影响，最后，该文给出了现代车辆差速器的最佳设置准则。（本刊录）