【摘 要】
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为探明绿化带对公路交通噪声吸收消减的频谱特性,在西安市子午大道两处绿化带设置监测点,对交通噪声在不同倍频程中心频率下的衰减特征进行测试研究.结果表明,在低频范围内,噪声能量的衰减量随倍频程中心频率的增加呈逐渐上升趋势.在250Hz中心频率处,绿化带A和B产生的A声级声衰减量可达17dB和13.3dB.在中频段,由于植被支干的阻隔效应,交通噪声在4 kHz处出现最大衰减.在8～16 kHz的高频区域
【机 构】
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长安大学环境科学与工程学院 西安 71006;西安市环境保护科学研究院 西安 710002 长安大
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为探明绿化带对公路交通噪声吸收消减的频谱特性,在西安市子午大道两处绿化带设置监测点,对交通噪声在不同倍频程中心频率下的衰减特征进行测试研究.结果表明,在低频范围内,噪声能量的衰减量随倍频程中心频率的增加呈逐渐上升趋势.在250Hz中心频率处,绿化带A和B产生的A声级声衰减量可达17dB和13.3dB.在中频段,由于植被支干的阻隔效应,交通噪声在4 kHz处出现最大衰减.在8～16 kHz的高频区域,两处绿化带所引起的噪声衰减量也均在10 dB以上,表明通过设置绿化带可有效控制公路交通噪声对两侧敏感点的影响.
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