【摘 要】
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本文研究了活化热氛围作用下的丁醇压缩着火、燃烧、与排放特性.在单缸发动机上,利用气口喷射的正庚烷在活塞压缩过程中发生的低温和高温反应释放的热量与活性基,来触发和控
【机 构】
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上海交通大学,机械与动力工程学院,上海,200240
【出 处】
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2012动力工程青年学术论坛(中国动力工程学会动力工程青年学术论坛暨第五届青年学术年会)
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本文研究了活化热氛围作用下的丁醇压缩着火、燃烧、与排放特性.在单缸发动机上,利用气口喷射的正庚烷在活塞压缩过程中发生的低温和高温反应释放的热量与活性基,来触发和控制上止点附近直喷的高辛烷值燃料丁醇的自燃.研究发现:根据正庚烷两阶段反应结束时缸内温度、活性基浓度的不同,丁醇的着火可以分为活性基主导、热氛围主导、活性基-热氛围共同主导这三种模式;整个燃烧的着火时刻主要取决于预混合当量比,而直喷燃料的充量冷却效果影响也很明显;改变正庚烷预混合比例可以灵活控制丁醇的着火模式与燃烧相位;对于正庚烷-丁醇双燃料顺序燃烧,其NOx和碳烟排放都非常低,即使在较大预混合当量比下,选择合适的直喷当量比也可以使得碳烟和NOx时同时达到极低水平.
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