【摘 要】
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在大量动三轴试验的基础上,深入研究了低掺量水泥土的动力特性.试验结果表明:动应变εd是影响土样动弹模量及阻尼比的最主要因素,随着动应变水平的提高,动弹模量Ed成倍减小而
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在大量动三轴试验的基础上,深入研究了低掺量水泥土的动力特性.试验结果表明:动应变εd是影响土样动弹模量及阻尼比的最主要因素,随着动应变水平的提高,动弹模量Ed成倍减小而阻尼比λ成倍增大.随着掺灰量的增大,水泥土的动弹模量和阻尼比相应增大.动弹模量随围压σ3增减而增减,阻尼比λ随围压σ3的增加而减小.最大动弹模量E dmax与围压σ3呈指数递增关系;最大阻尼比λmax在7％～30％之间,与围压σ3呈指数递减关系,并建立了相应的经验公式.
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