本研究以台十一线公路边坡区划土地单元界定个案范围,配合崩塌灾害历史资料(1995～2002年),选取地层、构造(断层、褶皱)、坡度、坡向、坡度组合、工程设施种类、坡趾开挖等因子,以不安定指数法进行因子分级与量化,以区别分析法判定个案崩塌与否及评定各因子之相对重要性,并与实际发生崩塌与否进行比较分析.研究结果共分析573个个案,实际崩塌者有218个,未崩塌者有355个,所获得结果:(1)以加权与未加权模式进行崩塌与否之区别分析,其分类正确率分别为76.8﹪及80.5﹪,两者以未加权模式较佳.(2)因子相对重要性依序为:坡度、地层、坡度组合、坡向、构造、工程设施种类、坡趾开挖,其中以坡度之相对重要性明显高于他者.(3)同一个案两模式皆误判者共有103个(19﹪),其中可合理解释者有73个,即具有潜在崩塌条件之陡坡区;未能合理解释者有17个;因子未考量者有9个,受土石流波及者有3个.由上述结果得知,本线性模式能解释八成之崩塌现象,依其合理性研判,其解释度超过九成.