盾构沿小半径曲线掘进时隧道轴线控制,是一个系统性和综合性极强的问题.本文通过对南京地铁某区间隧道盾构掘进中发生的铰接密封漏水漏沙事故分析,找出相关原因总结存在问题,为控制改进提供参考.根据设计线路和地质勘查资料，提前对掘进中可能带来的困难和影响有充分的估计，并能就各种可能性有准备措施。加强精细化掘进管理，不同线型下，盾构机司机必须清楚每一环的掘进如何才能为管片提供出一个良好的拼装空间，并配合管片选型实现对线型的空间整体控制。曲线纠偏的过程中，必须控制推进千斤顶推力和左右行程差，铰接装置作为一种调整盾构灵敏度的辅助手段，必须与管片选型、超挖刀的使用相配合，等等。并力求推进速度、土仓压力的稳定，根据纠偏需要适时调整。使掘进形成的一段段折现，尽可能与设计轴线吻合。本案例的教训在于纠偏过程中，每一项的调整常常都是单向思维，没有考虑到掘进控制中相互之间的牵制和约束，产生一系列的问题。特别在趋势增加后，千斤顶行程不匹配、作用在铰接上的力增大、铰接行程开启角度及油缸压力均迅速增大，几乎达到了其极限值。这成为了最终漏水漏沙的直接原因。购置质量尚佳的设备配件，使用有经验的技师，加强日常的设备维修保养。做好同步注浆、即时注浆（不能同步注浆的情况下拖出盾尾后第一时间实施的管片注浆）、二次注浆，确保隧道轴线不变形。盾构铰接密封渗漏在盾构施工中发生的概率不大，在小曲线半径上，地质比较复杂的情况下更应引起重视。此次事故除了控制不当的问题，还存在较大的误判。虽未造成大的质量、安全事故，但对地质条件的不深入，对盾构设备性能的不熟，对风险预判的不到位，这几方面均需要引起反思、总结。这充分说明“地质是基础，盾构机是关键，人是根本”。