长株潭城际铁路综合Ⅰ标湘江隧道盾构段,共计两个区间,分别为[隧道进口～开福寺站]和[开福寺站～滨江新城站]区间.目前正在施工的开滨区间,盾构从滨江新城站始发,穿越岳北社区建筑群,经长沙船舶厂入湘江,穿越银盆岭大桥到达开福寺站.其中盾构穿越湘江时具有的风险，是本工程施工的重点，也是难点所在，也是本标段的重点控制项目。盾构穿越房屋时，掘进模式采用气压+土压掘进模式，沉降超标后，对盾构施工工艺流程进行调整，由原来的建筑物调查-盾构掘进通过;调整为建筑物调查-地表预加固-盾构掘进通过-通过后进行跟踪补注浆，并进行深层加固、房屋基础预加固，改变掘进模式，严格渣土管理，进行地表跟踪补充注浆。盾构穿越湘江前，进行地质情况调查，制定超前加固备用方案，更换盾尾刷，制定换刀计划，进行喷涌应急预案及演练。施工中根据掘进参数及时调整掘进模式，地下水较大地段采用全土压平衡模式掘进，及时调整土仓压力，进行推力控制、出渣量管理，并进行同步注浆及二次注浆，另外针对管片上浮，加强掘进姿态控制，减少上下千斤顶推力差，管片姿态控制及螺栓复紧，选择适当的浆液配比及注浆方式，及时测量，做到早发现，早处理。在水量较大的地段掘进时采用螺旋输送机双闸门控制。同时，利用二次注浆设备及时注浆，在管片外周形成连续的封闭环，防止管片周围的地下水串通，避免喷涌，采用土压平衡模式掘进参数;严格控制盾构掘进方向和铰接油缸的行程差，加强盾构机铰接密封检查，经常检查盾尾密封刷密封效果，若出现喷涌现象，立即关闭螺旋输送机的后门，适当向前掘进，使土仓内建立平衡，通过刀盘的转动，将土仓内的土体搅拌均匀。然后才将螺旋输送机的后门慢慢打开，开门度为30％，边掘边出土，始终保持土仓内压力稳定。做好盾构机及后配套设备的保障后勤工作，保持连续快速推进，不能因盾构机后配套及常规设备故障而影响掘进。另外还需进行土体改良、设定盾构掘进参数、控制循环水温度、进行快速均衡施工、开仓检查，预防结泥饼。还需采取措施预防螺旋输送机被卡和盾尾被卡。