【摘 要】
:
针对连铸坯凝固过程中存在的疏松、偏析、裂纹等问题,以现场实际连铸机为研究对象,依据120mm×120mm如RB400钢种的连铸工艺,利用有限元软件ANSYS,建立板坯连铸凝固过程的数学
【机 构】
:
水城钢铁(集团)有限责任公司炼钢厂,贵州水城553028贵州师范大学机电工程学院,贵州贵阳550059贵州师范大学材料与建筑工程学院,贵州贵阳550059
【出 处】
:
2008'船舶铸锻行业工作研讨会暨铸锻技术与信息交流会
论文部分内容阅读
针对连铸坯凝固过程中存在的疏松、偏析、裂纹等问题,以现场实际连铸机为研究对象,依据120mm×120mm如RB400钢种的连铸工艺,利用有限元软件ANSYS,建立板坯连铸凝固过程的数学模型,确定了边界条件,初始条件,不同冷却段的表面热流,以及所研究钢种的物性参数,并对坯壳的厚度、温度场进行模拟,模拟计算结果与实际铸机上的测试结果吻合较好,从而为调整连铸工艺参数,提高连铸坯质量找到依据.
其他文献
现有反分析方法不能充分合理利用各种类型的物理量监测信息.为此,基于数理统计理论,提出基于多源信息的岩土工程反分析方法,推导相应的公式,并对公式进行简化以便于实际应用
本文结合湖南省常德至吉首高速公路沅陵县境内10座双连拱隧道,介绍双连拱隧道在施工过程中根据洞口段地形、地质条件,对洞口段施工工序和开挖方式的选择,支护结构与辅助施工
首先探讨了围岩自承能力的力学机制,认为围岩自承能力来源于强度,围岩塑性强化区和弹性区是主要的承载结构.新奥法"充分发挥围岩自承能力"的观点可进一步表述为"基本维持围岩
本文介绍了三车道公路隧道毫山峪隧道的塌方事故,分析了本次塌方事故发生的原因,并提出了本次塌方的处理对策.为避免类似事故的发生和为塌方处置提供了经验.
随着我国铁路跨越式发展战略的实施,国内铁路客站雨棚采用了大跨度钢结构制造技术。本文阐述了大跨度雨棚运输及安装技术,强调施工中的协调和配合,并提出几点建议。
三种隧道设计与施工都要遵循"基本维持围岩原始状态"和"能量最小原理".只要结构设计合理、科学组织施工,即可基本保持小净距隧道和连拱隧道洞体受力的独立性,连拱隧道优化断
沉管隧道沉管段与暗埋段接口处的结构形式是世界各国沉管隧道设计与施工值得慎重考虑的问题,本文列举了国内外沉管隧道沉管段与暗埋段接口围护结构形式,介绍了广州生物岛~大学
作为上海轨道交通4线换乘的重要枢纽--世纪大道站,其设计涉及对已建车站的改造和新建车站两个部分,同时还要确保2号线列车的正常过站运行,设计、施工及保护等工程难度很大,重
本文比较系统地研究了新型系泊链钢22MnCrNiMo经不同回火工艺后的组织与性能.结果表明,该钢在轧制状态能获得贝氏体+索氏体+少量块状铁素体组织,硬度达到32HRC.根据系泊链在
介绍了一种低糠醇含量中氮呋喃树脂的合成工艺.研究了苯酚甲醛加入量、丙酮加入量、一段碱催化控制条件、二段碱催化控制条件、酸催化控制条件对树脂合成的影响,分别设计三个