铁道车辆用耐候H型钢的生产攻关

来源 :2006年全国大中型型钢生产技术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dl121
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本论文对铁道车辆用耐候H型钢生产中出现的一系列问题,总结经验,并且逐一解决问题,取得了较大的进步。
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为提高轮轨综合使用寿命,应重视研究轮轨的合理硬度匹配.针对国内外普遍使用的轮轨材料,归纳分析了轮轨硬度匹配的典型的实验研究结果、轮轨硬度匹配的现状和存在的问题,并结合国内轮轨使用的情况,就轮轨硬度、加工硬化对其使用寿命的影响以及轮轨材料的最新发展进行了讨论,初步提出了重载铁路、客运专线以及既有客货混线等不同运输条件下的轮轨硬度匹配的建议.
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铁路运输的高速化发展对钢轨内部质量和外观质量提出了新的要求,介绍了攀钢新建的万能轧机生产线生产钢轨的工艺流程、平面布置的主要特点和优势,以及攀钢采用新装备和新工艺生产的高质量钢轨的实物质量指标及其控制水平.
为提高60kg/m重轨表面质量、尺寸精度和平直度,在万能轧制法的基础上提出了全万能成品孔轧制法.对半万能成品孔和全万能成品孔轧制60kg/m重轨的生产工艺进行了分析和对比,得出使用全万能成品孔型,轧件在万能孔型中轨头、轨底及轨腰之间的压下系数相差很小,轧件变形均匀,各万能机架间的压下系数分配更合理,有利于提高重轨的表面质量和尺寸精度,提高轧制效率.并借助ANSYS/LS-DYNA,对采用全万能成品
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小张力控制在型钢轧制中起着举足轻重的作用,本文详细介绍了两种不同的小张力控制系统在两套不同轧机机组上的成功应用,重点给出了两种不同的小张力控制系统基本组成、特点和控制思想及系统分析。小张力控制对H产品质量的提高和稳定发挥了重要作用。