拱桥刚性吊杆风致振动的抗风索减振措施参数设计

来源 :第二十二届全国桥梁学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:Northbay
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
矩形和H形是钢桁架拱桥吊杆常用的两种截面形式,空气动力学性能较差,易发生有害的风致振动.开展吊杆抗风索的参数优化设计以及抗风索减振措施对矩形吊杆的适用性、可行性研究,对抗风索减振措施的工程设计与应用具有重要意义.选取有代表性的榕江特大桥矩形吊杆和佛山东平大桥H形吊杆,采用有限元分析分别研究了吊杆自振频率增量随抗风索的道数(等分点布置)、边界条件、安装位置以及根数等参数的变化规律,并据此建立了吊杆抗风索减振措施的设计流程与方法.分析表明:抗风索减振措施不仅适用于H形吊杆,对矩形吊杆也有较大的潜力;相对抗风索的道数、边界条件与安装位置,抗风索根数对矩形吊杆弱轴弯曲和H形吊杆弱轴弯曲、扭转基频影响更大.
其他文献
通过碳化模型和钢筋锈蚀模型,运用蒙特卡罗方法分析了钢筋的开始锈蚀时间和剩余面积变化规律;利用钢筋锈蚀计算结果,分析了抗力退化情况;结合跨中弯矩效应时变规律,运用蒙特
本文介绍了青岛海湾大桥的结构设计与技术特点.青岛海湾大桥是跨越胶州湾东、西岸的重要通道,连接青岛、黄岛和红岛,大桥主线全长约26.707km.青岛海湾大桥由沧口航道桥、红岛
会议
行波效应作为—种典型的非一致地震动激励,其对大跨度结构尤其是桥梁的地震反应的影响一直是学术界研究的热点.本文选取了一座带挂梁的大跨度刚构桥,即加拿大联邦大桥,进行了
会议
根据中国Ⅶ度区桥梁桩基震害调查资料显示,当场地土体发生液化时,桩基极易遭受严重损坏,进而导致桥梁上部结构遭到严重破坏.本文以采用桩柱式桥墩的典型中小跨径梁桥作为研究
本文建立了某三联曲线梁桥有限元模型,伸缩缝采用间隙单元模拟梁端碰撞效应,研究曲线桥结构在三维正交地震波作用下最不利地震激励角度及设置铅芯橡胶支座后的隔震效果.研究
以—座采用板式橡胶支座的典型桥面连续简支梁桥为分析对象,采用SAP2000平台建立该桥空间动力有限元模型并进行非线性动力分析,研究了地震作用下,支座摩擦系数、阻挡型限位装
为了掌握半整体式桥梁的振动和地震响应特点,依托实际工程,用MIDAS CIVIL建立了半整体无缝斜桥的动力有限元模型,进行了动力特性分析,并运用反应谱计算分析得出:梁端台后土对
对比《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)与《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)两部现行抗震设计规范,可以发现两者在减隔震设计的自复位能力要求方面存在较大
采用节段模型风洞试验对拟建平塘特大桥进行了主梁施工阶段气动性能的测试,试验结果表明,在较大阻尼比下和设计风速范围内主梁存在明显的竖向涡激共振现象,而且振幅峰值为规
以主跨2×1500m三塔两跨斜拉桥方案设计为工程背景,对大跨斜拉桥风致稳定进行了研究.通过节段模型风洞试验、全桥气弹模型风洞试验,从主跨跨中位移入手,对其静风稳定及颤振性