Fanger热舒适理论的应用问题探讨

来源 :上海市制冷学会二〇〇七年学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:aujnqejbrob
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
现在有些人对Fanger 热舒适理论的认识模糊,直接用PMV—PPD 公式计算值作为热舒适评价依据,出现了PMV 方程的误用和滥用,并推导出某些不准确的结果,针对这一误区,本文详细介绍了Fanger 教授热舒适方程使用中的限制条件,通过对PMV方程的推导过程的分析,说明PMV 方程的适用范围,结合现在对热舒适理论研究的进展,指出了Fanger热舒适理论与现有的评价方法的区别。并针对过冷和过热环境,指出如何正确使用现有热舒适指标来评价该热环境。
其他文献
通过大量的试验数据、事例显示出添加剂在制冷剂系统中的重要作用,为汽车空调系统的能效提高提出了新的解决途径。
R134a是HFC类物质,有较高的GWP值,根据《京都议定书》的要求这是需要淘汰的制冷剂。近来,国际社会对加快淘汰HFC 的呼声日益高涨,欧美国家也颁布了法规来限制HFC-134a 在汽车空调
低气压、缺氧、高寒、高太阳辐射、高紫外线辐射、气候多变等特殊高原环境条件,给青藏铁路空调系统的研发提出了许多特殊的高性能要求。本文就青藏高原特殊天气条件,阐述了在青
我国冷藏运输还处于相当薄弱的阶段,由于冷藏运输的能力不能满足易腐货物运输的需要,易腐货物因为运不出去而腐烂,每年损失高达10 亿多元。我国铁路冷藏运输中大多采用B6 型冰冷
低气压、缺氧、高寒、高太阳辐射、高紫外线辐射、气候多变等特殊高原环境条件,给青藏铁路空调系统的研发提出了许多特殊的高性能要求。本文就青藏高原特殊天气条件,阐述了在青
本文介绍了防弹运钞车空调系统设计改装的几种型式包括:改装风道,改善车内空气循环;改装制冷系统,增加制冷量;加装整套空调系统。
本文借助Fluent 软件,采用RNG k-ε模型,建立了某轿车的除霜CFD分析模型。为了使分析结果更加真实可信,本文将HVAC 也纳入到计算区域内。与环境模拟除霜试验结果吻合较好。在此
汽车空调系统的压缩机噪声在JD Power的调查中,经常会占据比较高的分数。该文针对目前市场上的某车型的压缩机在一定发动机转速下的轰鸣噪声,做了一系列的调查和研究。通过尝试
评估纳米制冷剂沸腾换热效果和采用纳米制冷剂的制冷系统的循环稳定性,都需要研究纳米制冷剂沸腾过程中纳米颗粒的迁移特性。实验研究了有油和无油工况下,纳米颗粒的质量、制冷
汽车的除霜除雾性能检测历来都是作为汽车主动安全性标准之一强制执行的。我国的国标与ISO 标准及EEC 标准比较接近,在一些关键指标如性能要求、可视区域确定上与EEC标准保持
会议