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本文建立瞬态计算模型,模型考虑增压器和发动机的转动惯量以及烟度限制.稳态工况下,分析了增压器调节器膜片所受弹簧弹力、高压腔的推力以及推杆的拉力三个力之间的平衡关系,并确定其对发动进气的影响.瞬态工况下,分析了增压器、烟度限制以及进气管路对瞬态响应的影响,发现烟度限制影响最大.
基于涡轮增压器物理模型的发动机工作特性研究
【摘 要】
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本文建立瞬态计算模型,模型考虑增压器和发动机的转动惯量以及烟度限制.稳态工况下,分析了增压器调节器膜片所受弹簧弹力、高压腔的推力以及推杆的拉力三个力之间的平衡关系,并确定其对发动进气的影响.瞬态工况下,分析了增压器、烟度限制以及进气管路对瞬态响应的影响,发现烟度限制影响最大.
【机 构】
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中国第一汽车股份有限公司技术中心发动机部
【出 处】
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2016中国汽车工程学会年会
【发表日期】
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2016年4期
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