【摘 要】
：
在一台重型电控高压共轨柴油机上设计了高压回路EGR系统和低压回路EGR系统,在中低负荷下选择ESC循环C25和C50工况,研究了高、低压回路EGR联合工作时,高/低压EGR比例对柴油机性能和排放的影响.结果表明:在燃油经济性方面,高压EGR成分有助于减小发动机泵气损失,降低有效燃油消耗率.随着总EGR率的增加,燃烧过程恶化,逐渐减小高压EGR比例,可以获得较好的经济性.排放方面,EGR在有效降低N
【机 构】
：
中国一汽无锡油泵油嘴研究所,江苏无锡,214063
论文部分内容阅读
在一台重型电控高压共轨柴油机上设计了高压回路EGR系统和低压回路EGR系统,在中低负荷下选择ESC循环C25和C50工况,研究了高、低压回路EGR联合工作时,高/低压EGR比例对柴油机性能和排放的影响.结果表明:在燃油经济性方面,高压EGR成分有助于减小发动机泵气损失,降低有效燃油消耗率.随着总EGR率的增加,燃烧过程恶化,逐渐减小高压EGR比例,可以获得较好的经济性.排放方面,EGR在有效降低NOx排放的同时会导致SOOT排放恶化,由于采用高压EGR使发动机新鲜进气量明显降低,因此高压EGR比例越大,SOOT排放越差.不同高/低压EGR比例下,发动机NOx比排放接近,NOx随EGR率变化趋势基本一致。
其他文献
随传统内燃机发展起来的冷却技术在过去的50多年中一直没有大的变化,仍然采用散热器、风扇、水泵、节温器的布置方式,随着发动机技术不断成熟,降低发动机附件能耗成为了未来发动机技术的重点领域.本文以某款电磁调速水泵为例,对电磁调速水泵的应用与控制策略进行说明.本论文主要叙述了一款电磁调速水泵的设计与应用,根据选定车型后用一系列参数对离合器进行匹配设计工作,包括离合器主动部分、从动部分和操纵机构三大部分.
从汽油机燃油喷射特性、气体流动组织和燃烧室结构设计的层面出发,综述了汽油机燃烧系统的发展过程.在总结燃油进气道喷射(Port Fuel Injection,PFI)、燃油缸内直喷(Gasoline Direct Injection,GDI)等汽油机燃烧系统特点和新型燃烧系统优劣势的基础上,阐明了汽油机燃烧系统的发展方向.综合分析认为,PFI汽油机燃烧系统技术成熟,应用广泛;GDI汽油机燃烧系统正处
本文使用GT-POWER软件对一款车用四点五升四缸电控柴油机的增压器匹配进行了模拟分析研究.首先是基于原型机发动机模型,建立增压器模型,并通过仿真计算结果与试验数据对比,验证了增压器模型及标定方法的可行性.然后通过备选增压器方案给出车用柴油机性能仿真分析结果,从而找出增压器匹配的最佳方案.最后对最佳方案进行了发动机性能确认和验证.
针对尿素泵易损坏,维修困难,更换成本高等问题,设计了一种尿素泵检测系统,包括主控系统,硬件系统,上位机及外围电路.通过系统仿真的人机交互界面,完成对检测系统的监控、数据处理、操作.在实际操作中,该检测系统设计可行,能全面的检测尿素泵的性能,并准确判断故障点.
本文建立了基于AMESim软件的电磁阀的一维仿真计算模型,对尿素溶液喷射器电磁阀的工作过程进行理论分析.采用试验手段测试静态电磁力特性,用测试结果对一维模型进行了校验,计算模型对电磁阀在开启和关闭过程中的线圈电流、电磁力、衔铁加速度和速度及升程的动态响应特性进行了详细的研究,并提出优化电磁阀响应特性的方向,为自主尿素喷射器电磁阀的结构设计提供参考.
为分析柴油机微粒捕集器的声学特性,建立其声学模型,基于有限元法计算微粒捕集器简化模型的传递矩阵,采用传递矩阵法计算微粒捕集器的传递损失,并与试验数据进行对比,验证模型的正确性.在建立的声学模型基础上,分析微粒捕集器孔道形状、孔隙率、孔道边长、过滤层厚度和长径比等结构参数变化对声学特性的影响.结果表明:在其他参数不变的情况下,孔隙率越大、孔道边长越短、过滤层越厚、长径比越大,微粒捕集器的传递损失越大
永磁同步电动机具有效率高、功率因素高、转动惯量小、动态响应速度快等许多优点,现已成为新能源电机系统研究热点,本文介绍了一种电动汽车用永磁同步电机矢量控制系统,在永磁同步电机的数学模型基础上，通过电机矢量控制的思想，在MATLAB环境下对PMSM电机矢量控制系统进行仿真分析.采用的仿真方法简单、快捷高效、准确可靠，对实际系统的设计与实现起到重要的作用。
本文以FIRE软件为计算平台,耦合正庚烷简化机理,在发动机转速为1000r/min,每循环喷油量为51.75mg的工况下,分别研究了EGR的热效应和稀释效应对于柴油机性能的影响.结果表明:热效应与稀释效应两者都能够延长燃料的滞燃期;稀释效应对缸内温度影响较大,随着稀释效应的增强,缸内平均温度逐渐降低,使得NOx排放降低,NMHC排放增加;热效应对缸内温度影响不大,但能够同时降低NOx与NMHC的排
依据介质阻挡放电原理及低温等离子体转化有害气体的机理,设计了一套双介质阻挡放电型低温等离子体空气放电试验系统.研究了空气流量、激励电压峰峰值(Vp-p)及放电频率对放电特性的影响,分析了空气流量,Vp-p和放电频率对放电区域产生NO、NQ体积分数变化的影响,并采集了放电区域光谱信息.研究结果表明:当Vp-p、空气流量保持恒定时,NO、NO2体积分数随放电频率的增大而逐渐减小;当放电频率、Vp-p保
本文介绍了可变截面增压器匹配十升柴油机模拟计算研究的过程和结果.研究结果表明:通过GT-POWER软件模拟计算和分析,可变截面涡轮增压器比较废气旁通增压器的优势是,可以提升发动机平原动力性,整体提升约14％,中低速区的动力性提升更显著;还可以提升高原动力性,低速区的动力性提升超过12％/3000m;同时,改善燃油经济性约2％;此外,降低缸内热负荷,使得与燃烧室相关的零部件温度有所降低,有利于发动机