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以台北捷运系统淡水线、新店线及南港线等标之潜质隧道上方地表面及地表下沉陷监测资料作为分析对象，收集之资料除沉陷外，亦包含潜盾机开挖面之土舱压力、背填灌水量及灌注压力等以往较难获致之资料，而此部分资料对建立沉陷量推估咸信实为关键之因素。研究之成果当试建立过去文献中较难发现之密闭式潜质机沉陷体积及沉陷量之推估模式，研究中发现，主要影响因素有背填灌水量、质尾间隙量、土舱压力及隧道深度。由过去结果显示，沉陷量可以背填灌水量及土舱压力推估获得。