论文部分内容阅读
长江经济带战略的实施，有利于保护长江生态环境，有利于挖掘中上游广阔土地所蕴含的巨大内需潜力，也有利于优化城镇化布局，形成上中下游优势互补、协同发展的格局，培育国际经济合作竞争的新优势。
聚焦改革开放四十周年与长江经济带发展
【摘 要】
：
长江经济带战略的实施，有利于保护长江生态环境，有利于挖掘中上游广阔土地所蕴含的巨大内需潜力，也有利于优化城镇化布局，形成上中下游优势互补、协同发展的格局，培育国际经济合作竞争的新优势。
【出 处】
：
上海社科院,光明日报社
【发表日期】
：
2018年7期
其他文献
本文采用LMDI方法从经济规模、产业结构、用水强度因素分析了对西部地区2000～2017年产业用水变化的驱动效应.研究结果表明,从时间角度看,经济规模效应推动了产业用水的上升,且这种推动作用具有很强的刚性,产业结构效应和用水强度效应抑制了产业用水的增加,尤其是后者,二者对产业用水量上升的抑制作用主要来源于第一产业.从空间角度看,三种效应的空间分异表明各省的经济发展水平、产业基础和技术进步与驱动效应
当前智能制造板块具有较大潜力,其活跃度强于整体上证A股平均水平.通过对营业收入、净利润、资产负债率、净资产收益率等财务指标分析,发现智能制造板块的成长性明显高于主板整体平均水平,未来行业成长性良好.根据海外智能制造业的发展经验,利用资本市场为智能制造业引进资金是重要手段,以金融资本带动产业资本发展,两者结合共同推动新技术革命,进而推进智能制造业向前发展.未来,政策驱动、市场拉动、成本推动以及产业升
守住不发生系统性金融风险的底线,是党的十九大对金融工作明确的顶层设计.对于监管部门而言,明确系统性风险重要性行业无疑是精准施策、防范化解风险的重要内容.本文从行业风险贡献的角度构造CES指标,在此基础上测度我国资本市场近年来各行业系统风险贡献并结合历史走势作出预测分析.研究发现,中国股市中系统重要性的行业正随着时间的推移发生变化:金融业虽然在样本区间仍为系统风险重要性行业,但工业在样本期近30％的
近年来中国高铁迅猛发展,引发的经济效应也日益显著.本文基于SBM-Malmquist指数法测算了中国282个城市2008～2017年的技术进步及分解项,并进一步采用倾向得分匹配双重差分法模型(PSM-DID)检验了高铁开通对技术进步的影响.结果表明,高铁开通对技术进步有显著的促进作用.进一步考察实现路径发现,高铁主要通过促进中性技术进步来间接对技术进步产生正向影响.同时,高铁开通对不同区域技术进步
本文利用2008～2018年我国软件产业发展和数字经济增长的历史数据,对相关变量进行单位根检验和协整分析,并通过VAR模型的测算结果来建立软件产业发展与数字经济增长间的误差修正模型,并对软件产业发展和数字经济增长进行Granger因果关系检验.分析结果表明:中国软件产业产值每增加1％,数字经济产值便会增加0.511241％,说明我国软件产业的发展对数字经济增长具有比较显著的促进作用.在90％的置信
本文运用计算机语言技术对2008～2018年1297家上市公司年报的管理层讨论与分析(MD&A)进行文本挖掘,计算MD&A文本披露质量包括文本相似度、文本情感值、文本可读性,并采用Logistic模型和支持向量机两种方法构建上市公司风险预警模型,对文本MD&A所披露信息加入前后模型的预测能力进行实证检验.研究结果表明:①风险预警模型在加入文本披露质量指标后,预测准确度得到显著提升.②Logisti
综合运用空间基尼系数、区位商和空间面板杜宾模型等方法,从空间关联的视角对甘肃省县域特色农业产业集聚及其增长贡献进行了研究.结果表明,甘肃省特色农业产业布局的空间极化程度在持续下降,但县域间特色农业产业集聚水平仍存在较为明显的空间分异,空间面板杜宾模型的实证结果证实甘肃省县域特色农业产业集聚对农业经济增长具有正向和负向两种作用,且负向溢出效应强度要远大于正向直接效应.
供给侧结构性改革是解决能源供求矛盾和打赢大气污染攻坚战的关键举措.笔者基于2000～2014年中国动态非竞争型投入产出表,引入能源消费和大气污染物排放模块,构建非竞争混合型投入产出表.在剔除进口产品能源消耗的基础上,通过相关矩阵运算得到经济数学模型.结果表明:中国2000～2014年产业结构的调整并没有减少能源消费总量,对大气污染物和温室气体的减排也没有明显的贡献.同时,从产业结构视角和能源消费视
长江经济带发展战略实施以来,9省2市增速发展态势良好,高于全国水平愈加明显,2017年高于全国增速约1个百分点.从9省2市发展态势看,长江经济带“发挥国家战略的引领作用”效果正在显现.2013-2017年,经济总量在全国占比从41.2％提升至43.8％,提升2.6个百分点.对全国经济的贡献率,5年提升4.8个百分点,年均提升接近1个百分点.沿江省市发展协调度正朝着战略指向的目标进展.2017年,长
多式联运是衡量一个国家地区运输组织与方式的重要指标,发展多式联运从交通运输的本源来看,它对提升长江经济带立体交通走廊的效率以及提升物流综合成本具有重要的意义.往外延伸来看,它对实现东西双向开放也是一条重要的路径.