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在分析了国内外对高速铁路声源的相关研究成果基础上，总结了各国典型高速列车的主要声源状况。同时以国内高铁所用最新型高速动车组为研究对象，测试了列车运行于300km／h速度下的声相图，结果表明在300km／h的运行速度下，列车的主要噪声源在轮轨处，受电弓噪声也较突出，但与轮轨噪声相比提供了较少的噪声能量。该结果为现阶段高速铁路的环境噪声防治提供了有力支持，对于高速动车的降噪设计有一定参考价值。