【摘 要】
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沥青路面车辙是湖北武汉等这类夏季炎热地区公路以及城市道路一种典型而又普遍的路面病害形式。围绕车辙的成因机理及防治措施问题，国内外相关工程技术研究人员作了大量的研究工作，但通常都是针对单层材料结构来进行的。本文依托湖北省建设厅科技项目，针对武汉市三环线武黄高速公路共线段采用的沥青加铺结构，就冻融循环对沥青路面结构全厚度车辙的影响进行研究，试件冻融次数分别为0,10,20,40次，研究分析了动弹性模量
【机 构】
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华中科技大学土木工程与力学学院武汉430074； 华中科技大学控制结构湖北省重点实验室武汉430074
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沥青路面车辙是湖北武汉等这类夏季炎热地区公路以及城市道路一种典型而又普遍的路面病害形式。围绕车辙的成因机理及防治措施问题，国内外相关工程技术研究人员作了大量的研究工作，但通常都是针对单层材料结构来进行的。本文依托湖北省建设厅科技项目，针对武汉市三环线武黄高速公路共线段采用的沥青加铺结构，就冻融循环对沥青路面结构全厚度车辙的影响进行研究，试件冻融次数分别为0,10,20,40次，研究分析了动弹性模量、质量损失、全厚度车辙动稳定度DS、车辙深度RT之间的相互关系。
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